የብስክሌት ኢንዱስትሪው አዳዲስ የብስክሌት ቴክኖሎጂዎችን እና አዳዲስ ፈጠራዎችን በየጊዜው እያሳደገ ነው።ከዚህ እድገት አብዛኛው ጥሩ ነው በመጨረሻም ብስክሌቶቻችንን ለመንዳት የበለጠ አቅም ያለው እና አስደሳች ያደርገዋል።ነገር ግን ያ ሁሌም እንደዛ አይደለም በቅርብ ጊዜ ስለቴክኖሎጂ መጨረሻ ያለን እይታ ማረጋገጫ ነው።
ነገር ግን፣ የብስክሌት ብራንዶች ብዙውን ጊዜ በትክክል ያገኙታል፣ ምናልባት ከመንገድ ውጪ ካሉ ብስክሌቶች የበለጠ፣ አሁን ከአስር አመት በፊት እንደጋልንባቸው አይመስሉም።
በዶሮ ወይም እንቁላል፣ አገር አቋራጭ የተራራ ቢስክሌት ውድድር የበለጠ ቴክኒካል እና ፈጣን ሆኗል - በ2020 የቶኪዮ ኦሊምፒክ የፈተናው አይዙ ወረዳ እንደሚያረጋግጠው - ብስክሌቶቹም የበለጠ እየሆኑ መጥተዋል ችሎታው ፣ ደህና ፣ የተረገመ እይታ ነው ። በፍጥነትም.
ሁሉም ከመንገድ ዉጭ MTB ጂኦሜትሪ ከረዥም ጊዜ ጀምሮ በቴክኒካል ቁልቁል እና ድንጋያማ ክፍሎች ላይ በመብረቅ ፈጣን ዳገት ላይ ሊቆርጥ የሚችል ባለፉት አስርት አመታት ውስጥ ተለውጧል። አንዳንድ መኪኖች.ምርጥ enduro ተራራ ብስክሌት.
ቅር ተሰኝተናል ማለት አንችልም።እነዚህ ለውጦች ከመንገድ ውጭ መንዳት እና ማየትን የበለጠ አስደሳች ያደርጉታል እና በተወሰነ ደረጃም የXC እና ከመንገድ ውጪ ብስክሌቶችን የሚያዋህዱ ከመንገድ ዉጭ ብስክሌቶች መንገዱን ይጠርጋሉ።
ስለዚህ እነዚህን ሁሉ ከግምት ውስጥ በማስገባት ከመንገድ ውጪ ብስክሌቶች የሚለወጡባቸው ስድስት መንገዶች እዚህ አሉ እና ለምን ለእያንዳንዱ ብስክሌተኛ ሰው ጥሩ ነገር ነው.ስለ XC ብስክሌቶች የበለጠ ለማወቅ ከፈለጉ የገዢያችንን መመሪያ ይመልከቱ ከመንገድ ውጭ ምርጥ ብስክሌቶች።
ምናልባት በኤክስሲ ብስክሌቶች ውስጥ በጣም የሚታወቀው ለውጥ የመንኮራኩሮቹ መጠን ነው፣ ከመንገድ ውጪ የተራራ ብስክሌቶች ሁሉም ባለ 29 ኢንች ዊልስ ይጠቀማሉ።
10 አመታትን ስናስብ፣ ብዙ ፈረሰኞች የ29 ኢንች ጥቅሞችን መገንዘብ ሲጀምሩ፣ ብዙዎች አሁንም ከትናንሾቹ ጋር በግትርነት ይጣበቃሉ እና እስከዚያ ድረስ መደበኛ መጠን 26 ኢንች።
አሁን፣ ያ በስፖንሰርሺፕ መስፈርቶች ላይም ይወሰናል። ስፖንሰር አድራጊዎ 29er ካላደረገ፣ ቢፈልጉም ማሽከርከር አይችሉም።ነገር ግን ምንም ቢሆን፣ ብዙ አሽከርካሪዎች በሚያውቁት ነገር ላይ በመቆየታቸው ደስተኞች ናቸው።
እና, በቂ ምክንያት አላቸው.የ 29ers ጂኦሜትሪ እና አካላትን በትክክል ለማግኘት የቢስክሌት ኢንዱስትሪው ትንሽ ጊዜ ወስዷል.መንኮራኩሮቹ ደካማ ሊሆኑ ይችላሉ, እና አያያዝ ለመፈለግ ትንሽ ሊተው ይችላል, ስለዚህ አንዳንድ አሽከርካሪዎች ተጠራጣሪዎች መሆናቸው ምንም አያስደንቅም.
ይሁን እንጂ በ 2011 በ 29 ኢንች የብስክሌት አገር አቋራጭ የዓለም ዋንጫን ያሸነፈ የመጀመሪያው ፈረሰኛ ነበር. ከዚያም በ 2012 የለንደን ኦሎምፒክ አገር አቋራጭ የወርቅ ሜዳሊያ በ 29er (ልዩ ኤስ-ዎርክስ ኤፒክ) አሸንፏል.ከዚያ ጀምሮ 29. -ኢንች መንኮራኩሮች ቀስ በቀስ በኤክስሲ ውድድር ውስጥ መደበኛ ሆነዋል።
በፍጥነት ወደፊት፣ እና አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ባለ 29 ኢንች ዊልስ ለXC እሽቅድምድም ጥቅማጥቅሞች ላይ ይስማማሉ። በፍጥነት ይንከባለሉ፣ የበለጠ መጎተት እና ምቾትን ይጨምራሉ።
ሌላው ለቆሻሻ ብስክሌቶች (እና በአጠቃላይ የተራራ ብስክሌቶች) ትልቅ ለውጥ የነበረው የተራራ የብስክሌት ኪት በማርሽ ፣ ከፊት በሰንሰለት እና ከኋላ ያለው ሰፊ ካሴት ፣ ብዙውን ጊዜ በአንደኛው ጫፍ ላይ ትንሽ 10 ትልቅ የጥርስ sprocket ያለው የተራራ ብስክሌት ኪቶች መምጣት ነበር። 50-ጥርስ sprocket በሌላኛው ጫፍ.
ከፊት ለፊት ባለ ሶስት እጥፍ ክራንች ያለው የዱካ ብስክሌት ለማየት በጣም ሩቅ መሄድ አያስፈልግም የቢኬራዳር ቡድን አባል በ 2012 በ 2012 የሶስትዮሽ ክራንች ያለው የመጀመሪያውን ከመንገድ ውጣ ብስክሌታቸውን ያስታውሳሉ.
የሶስትዮሽ እና ባለሁለት ሰንሰለቶች ለነጂው ጥሩ የማርሽ ክልል እና ንፁህ የሆነ ክፍተት ለፍፁም ቅልጥፍና ሊሰጥ ይችላል፣ነገር ግን በጥሩ ሁኔታ ስርአትን ለመጠበቅ እና ለመጠበቅ በጣም ከባድ ናቸው።
እንደማንኛውም ፈጠራ፣ በ 2012 የአንድ ጊዜ ማርሽ ሲለቀቅ፣ ብዙ አሽከርካሪዎች እርግጠኛ አልነበሩም ምክንያቱም የተለመደው ጥበብ 11 ጊርስ ከመንገድ ውጭ ትራክ ላይ አይሰራም።
ነገር ግን ቀስ በቀስ፣ ባለሙያዎች እና የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያዎች በተመሳሳይ መልኩ የአንድ ጊዜ ጥቅሞችን ይገነዘባሉ። አሽከርካሪዎች ለመጫን ቀላል፣ ለመጠገን ቀላል እና ብስክሌትዎን ንፅህናን በሚጠብቁበት ጊዜ ክብደትን የሚቀንሱ ናቸው። እንዲሁም የብስክሌት ሰሪዎች የተሻሉ ሙሉ-ተንጠልጣይ ብስክሌቶችን እንዲገነቡ ያስችላቸዋል። ለኋላ ድንጋጤ ቦታ ለመስጠት የፊት መወርወሪያ አይደለም።
በማርሽ ሬሾዎች መካከል ያለው ዝላይ ትንሽ ትልቅ ሊሆን ይችላል፣ነገር ግን ማንም ሰው ግድ የማይሰጠው ወይም በእውነቱ ድርብ ወይም ባለሶስት ሰንሰለቶች የሚያቀርበውን ጥብቅ ክፍተት የሚያስፈልገው የለም።
ዛሬ ወደ ማንኛውም ከመንገድ ውጭ ውድድር መሄድ, እያንዳንዱ ብስክሌት ኮግ እንደሚሆን እንጠራጠራለን, ይህም በእኛ አስተያየት ጥሩ ነገር ነው.
ጂኦሜትሪ የብስክሌት ቴክኖሎጂ የዲሲፕሊን ፍላጎቶችን እንዴት እንደሚያሟላ እና መሻሻልን እንደሚቀጥል የሚያሳይ ጥሩ ምሳሌ ነው። ከመንገድ ውጪ ውድድር አስቸጋሪ እና የበለጠ ቴክኒካል እየሆነ በመጣ ቁጥር የምርት ስሞች ብስክሌቶቻቸውን ለቁልቁለት ምቹ በማድረግ የዳበረ አፈፃፀም እያስቀጠሉ ነው። .
የዘመናዊ ከመንገድ ውጪ የብስክሌት ጂኦሜትሪ ዋና ምሳሌ ከመንገድ ዉጭ ማርሽ ምን ያህል እንደተሻሻለ የሚዘረዝር የቅርብ ጊዜው ስፔሻላይዝድ ኢፒክ ነው።
Epic ለዘመናዊ ከመንገድ ውጭ ለከፍተኛ ፍጥነት እና ቴክኒካል ፍላጎቶች ተስማሚ ነው.በአንፃራዊነት ዝቅተኛ የሆነ 67.5-ዲግሪ የጭንቅላት አንግል አለው, ለጋስ 470mm እና ገደላማ (ኢሽ) 75.5-ዲግሪ መቀመጫ አንግል. ሁሉም ጥሩ ነገሮች አሉት. በፍጥነት ሲወርድ እና ሲወርድ.
የ 2012 ኤፒክ ከዘመናዊው ስሪት ጋር ሲነጻጸር ቀኑን ያስቆጠረ ይመስላል።የ 70.5-ዲግሪ የጭንቅላት ቱቦ አንግል ብስክሌቱን በተራው ሹል ያደርገዋል፣ነገር ግን በራስ መተማመን የሌለው ቁልቁል ያደርገዋል።
ሪች በ 438 ሚሜ አጭር ነው, እና የመቀመጫው አንግል በ 74 ዲግሪ ትንሽ ይቀንሳል. የተንሰራፋው የመቀመጫ አንግል በታችኛው ቅንፍ ላይ ፔዳል ለማድረግ የሚያስችል ብቃት ያለው ቦታ ለማግኘት አስቸጋሪ ያደርገዋል.
በተመሳሳይም አዲሱ ጂኦሜትሪ የተለወጠ ሌላ XC ብስክሌት ነው.የጭንቅላት ቱቦ አንግል ከቀዳሚው ሞዴል 1.5 ዲግሪ ቀርፋፋ ነው, የመቀመጫው አንግል 1 ዲግሪ ሾጣጣ ነው.
እዚህ ላይ ወፍራም መስመሮችን እየሳልን መሆናችንን ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው እዚህ ከምንጠቅሳቸው የጂኦሜትሪ አሃዞች በተጨማሪ ከመንገድ ውጪ ያለ ብስክሌት እንዴት እንደሚይዝ የሚነኩ ሌሎች በርካታ አሃዞች እና ምክንያቶች አሉ ነገርግን የዘመናዊው XC ጂኦሜትሪ መያዙን መካድ አይቻልም። ቁልቁል በሚነዱበት ጊዜ እነዚህ ብስክሌቶች ዓይናፋር እንዲሆኑ ለማድረግ ተሻሽሏል።
ለማንኛውም የ2021 ኦሎምፒክ ፈረሰኛ በጠባብ ጎማ ላይ እንደሚወዳደሩ ከነገርካቸው በጣም እንደሚናደዱ እንጠረጥራለን።
ባለፉት አስርት ዓመታት ውስጥ በብስክሌት መልክዓ ምድር ላይ፣ ከመንገድ ግልቢያ እስከ ኤክስሲ ድረስ ያለው የጎማዎች ሰፋ ያለ አዝማሚያ ታይቷል፣ እና ምርጥ የተራራ የብስክሌት ጎማዎች ዛሬ በጣም ጠንካራ ናቸው።
የተለመደው ጥበብ ጠባብ ጎማዎች በፍጥነት ይንከባለሉ እና ትንሽ ክብደትዎን ይቆጥቡ ነበር ። ሁለቱም ከመንገድ ውጭ ውድድር ውስጥ አስፈላጊ ናቸው ፣ ግን ጠባብ ጎማዎች ትንሽ ክብደትን ሊቆጥቡ ቢችሉም ፣ ሰፋ ያሉ ጎማዎች በሁሉም መንገዶች የተሻሉ ናቸው።
እነሱ በፍጥነት ይንከባለሉ፣ የበለጠ መያዣ ይሰጣሉ፣ የበለጠ ማጽናኛ ይሰጣሉ፣ እና ያለጊዜው የመበሳት እድልን ይቀንሳሉ።ሁሉም ከመንገድ ውጪ ላለ ቡቃያ ጥሩ ነው።
የትኛው ጎማ በእውነቱ በጣም ፈጣን እንደሆነ አሁንም አንዳንድ ክርክሮች አሉ እና ለጥያቄው ግልፅ መልስ ላይኖር ይችላል ። አሁን ግን አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች 2.3 ኢንች ወይም 2.4 ኢንች ጎማዎችን ለ XC ውድድር እየመረጡ ያሉ ይመስላሉ ።
የጎማ ወርድ ላይ የራሳችንን ሙከራዎች እንኳን አደረግን ፣ለተራራ ብስክሌቶች በጣም ፈጣኑ የጎማ መጠኖችን እና ከመንገድ ዉጭ በጣም ፈጣኑን የጎማ መጠኖችን በማሰስ።የጎማዎችን መጠን የሚወስኑ ከሆነ፣የእኛን MTB የጎማ ግፊት መመሪያ ማንበብዎን ያረጋግጡ።
አንድ ሰው ስለ ሸረሪቶች በፊልም ላይ እንደተናገረው, "በታላቅ ኃይል ታላቅ ኃላፊነት ይመጣል" እና ለዘመናዊ ከመንገድ ውጭ ብስክሌቶችም ተመሳሳይ ነው.
የእርስዎ የተመቻቹ ጎማዎች፣ ጂኦሜትሪ እና የመንኮራኩሮች መጠን ከመቼውም በበለጠ ፍጥነት እንዲሄዱ እድል ይሰጡዎታል።ነገር ግን ያንን ሃይል መቆጣጠር መቻል አለቦት - እና ለዚህም ሰፋ ያሉ እጀታዎች ያስፈልጉዎታል።
እንደገና፣ ከ700ሚ.ሜ በላይ የሆነ እጀታ ያለው ብስክሌት ለማየት በጣም ሩቅ መሄድ አያስፈልግም።ወደ ኋላ መለስ ብለው ሲመለከቱ ከ600ሚሜ በታች መዝለቅም ይጀምራሉ።
ሰፊ ባር ባለበት በዚህ ዘመን፣ ማንም ሰው ለምን እንደዚህ ጠባብ ስፋት እንደሚጋልብ ትገረም ይሆናል? እንግዲህ፣ በዚያን ጊዜ ፍጥነቱ በአጠቃላይ ቀርፋፋ ነበር፣ እና ቁልቁል ደግሞ ብዙም ቴክኒካል አልነበሩም። በተጨማሪም፣ ሰዎች ሁል ጊዜ የሚጠቀሙበት ነገር ነው፣ ለምን ይቀይረዋል?
እንደ እድል ሆኖ ሁላችንም ፍጥነቶች እየጨመረ ሲሄድ የእኛ የእጅ መያዣ ስፋቶችም ይጨምራሉ, እና ብዙ የኤክስሲሲ ብስክሌቶች በ 740 ሚሜ ወይም 760 ሚሜ እጀታዎች ከአስር አመታት በፊት ሊታሰብ የማይቻል ነበር.
ልክ እንደ ሰፊ ጎማዎች ፣ ሰፋ ያሉ እጀታዎች በተራራው የብስክሌት ትዕይንት ላይ የተለመዱ ሆነዋል ። በቴክኒካዊ ክፍሎች ላይ የበለጠ ቁጥጥር ይሰጡዎታል እና የብስክሌቱን ሁኔታ ሊያሻሽሉ ይችላሉ ፣ እና አንዳንድ አሽከርካሪዎች ተጨማሪው ስፋት ደረትን ለመተንፈስ እንደሚከፍት ይሰማቸዋል ። .
እገዳው ባለፉት አስርት ዓመታት ውስጥ ዘለው እና ወሰን ውስጥ መጥቷል.ከፎክስ ኤሌክትሪክ መቆለፊያ እስከ ቀላል, ምቹ ድንጋጤዎች, የዛሬዎቹ ብስክሌቶች በገደላማ ወይም በቴክኒካል አቀማመጥ ላይ የበለጠ ምቾት እንደሚሰማቸው ምንም ጥርጥር የለውም.
እነዚህ በእገዳ ቴክኖሎጂ ላይ የተደረጉ ማሻሻያዎች፣ ትራኩ ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ቴክኒካል ከመሆኑ እውነታ ጋር፣ በከፍተኛ XC ውድድር ውስጥ ካለ ሃርድ ቴል ይልቅ ሙሉ ተንጠልጣይ ብስክሌት የማየት ዕድሉ ከፍተኛ ነው።
Hardtails ከአሥር ወይም ከዚያ በላይ ዓመታት በፊት ከመንገድ ውጪ ያየናቸው ኮርሶች ፍጹም ናቸው።አሁን ሁሉም ነገር ተቀይሯል። ሙሉ የእገዳ ብስክሌት (ቪክቶር የ2021 የወንድ ክላሲክን በሃርድ ጅራት አሸንፏል፣ የሴቶች ውድድር ሙሉ እገዳን አሸንፏል)፣ አብዛኞቹ አሽከርካሪዎች አሁን በአብዛኛዎቹ ውድድሮች ሁለቱንም ጫፎች መርጠዋል።
እንዳትሳሳቱ፣ አሁንም በXC ውስጥ መብረቅ-ፈጣን ሃርድ ጅሎች አሉ — ባለፈው አመት የገባው ቢኤምሲ ተራማጅ ከመንገድ ዳር ጠንካራ ጭራዎች ማስረጃ ነው - ግን ሙሉ ተንጠልጣይ ብስክሌቶች አሁን የበላይ ሆነዋል።
ጉዞ እንዲሁ ይበልጥ ተራማጅ እየሆነ መጥቷል። አዲሱን ስኮት ስፓርክ RCን ይውሰዱ - የሚመርጠውን ቢስክሌት ለ . 120 ሚሜ የጉዞ የፊት እና የኋላ አለው ፣ እኛ ግን 100 ሚሜ ለማየት የበለጠ እንለማመዳለን።
በእገዳ ቴክኖሎጂ ላይ ምን ምን ለውጦች አይተናል?ለምሳሌ የስፔሻላይዝድ የፈጠራ ባለቤትነት ያለው የአንጎል እገዳን ውሰድ። ዲዛይኑ የሚሠራው የኢነርቲያ ቫልቭ በመጠቀም ሲሆን ይህም በራስ-ሰር በጠፍጣፋ መሬት ላይ እገዳውን ይቆልፋል። ጎድጎድ ይምቱ እና ቫልዩ በፍጥነት እገዳውን እንደገና ይከፍታል። በመርህ ደረጃ፣ አሪፍ ሀሳብ ነው፣ በተግባር ግን፣ ቀደምት መደጋገም ለአእምሮ አንዳንድ መሬታዊ ተከታዮችን ሰጥተዋል።
ትልቁ ቅሬታ ቫልቭው እንደገና ሲከፈት አሽከርካሪው የተሰማው ከፍተኛ ምታ ወይም መምታት ነበር።እንዲሁም በበረራ ላይ የአንጎልዎን ስሜት ማስተካከል አይችሉም፣ይህም በተለያየ ቦታ ላይ የሚጋልቡ ከሆነ ጥሩ አይደለም።
ሆኖም ግን, በዚህ ዝርዝር ውስጥ እንዳሉት ሁሉ, ስፔሻላይዝድ ቀስ በቀስ አንጎልን ለዓመታት አሻሽሏል.አሁን በበረራ ላይ ሊስተካከል ይችላል, እና የሚረብሽ ድምጽ, አሁንም ቢሆን, ከቀደምት ትውልዶች የበለጠ ለስላሳ ነው.
በመጨረሻም፣ የድንጋጤው ዝግመተ ለውጥ የዛሬዎቹ XC ብስክሌቶች ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ብቃት እና ሁለገብ እንዲሆኑ እንዴት እንደተዘጋጁ ዋና ምሳሌ ነው።
አገር አቋራጭ፣ ማራቶን እና ተራራ መውጣትን ጨምሮ ከአስር አመታት በላይ በተለያዩ ልዩ ልዩ ዝግጅቶች ሲወዳደር ቆይቶ አሁን የበለጠ የተረጋጋ ህይወት እየተዝናናበት፣ ካፌ ውስጥ እያቆመ ከብስክሌት በኋላ ቢራ እየጠጣ ነው። ጊዜ፣ አሁንም ዳገት መውጣት እና በጉዞው ላይ መሰቃየትን ያስደስተዋል።በመንገድ ላይ የሃርድ tail ተራራ ብስክሌት መንዳት ጠንካራ ደጋፊ እንደመሆኖ፣ፀሀይ ስትጠልቅ የሚወደውን ሲጋልብም ሊያገኙት ይችላሉ።
ዝርዝሮችዎን በማስገባት የBikeRadar ውሎች እና ሁኔታዎች እና የግላዊነት ፖሊሲ ተስማምተዋል በማንኛውም ጊዜ ከደንበኝነት ምዝገባ መውጣት ይችላሉ።