የብስክሌት ኢንዱስትሪው አዳዲስ የብስክሌት ቴክኖሎጂዎችን እና ፈጠራዎችን ያለማቋረጥ እያሳደገ ነው። ከዚህ እድገት ውስጥ አብዛኛው ጥሩ ሲሆን በመጨረሻም ብስክሌቶቻችንን የበለጠ ችሎታ እና ለመንዳት አስደሳች ያደርገዋል፣ ግን ሁልጊዜ እንደዚያ አይደለም። ስለ ቴክኖሎጂ የመጨረሻ ፍጻሜዎች ያለን የቅርብ ጊዜ እይታ ማረጋገጫ ነው።
ይሁን እንጂ የብስክሌት ብራንዶች ብዙውን ጊዜ በትክክል ይገነዘባሉ፣ ምናልባትም ከመንገድ ውጭ ከሚሄዱ ብስክሌቶች ይልቅ፣ አሁን ከአስር አመት በፊት ከተነዳናቸው ብስክሌቶች ጋር የማይመሳሰሉ ናቸው።
የዶሮ ወይም የእንቁላል ሊሆን በሚችልበት ሁኔታ፣ አገር አቋራጭ የተራራ ብስክሌት ውድድር የበለጠ ቴክኒካዊ እና ፈጣን ሆኗል - በ2020 የቶኪዮ ኦሎምፒክ ላይ የተደረገው የኢዙ ወረዳ እንደሚያረጋግጠው - እና ብስክሌቶቹ የበለጠ ሆነዋል። የማየት ችሎታው፣ ደህና፣ በጣም ፈጣን ነው።
ከመንገድ ውጭ ያለው MTB ሁሉም ማለት ይቻላል ባለፉት አስርት ዓመታት ውስጥ ተለውጧል፣ ከረጅም፣ ላላ ያለ የ MTB ጂኦሜትሪ ጀምሮ እስከ አንዳንድ መኪኖች ላይ ካለው ጋር ተመሳሳይ የሆነ የእጅ መያዣ አሞሌ ድረስ። ምርጡ የኢንዱሮ ተራራ ብስክሌት።
ቅር እንደተሰኘን መናገር አንችልም። እነዚህ ለውጦች ከመንገድ ውጭ መጓዝን እና እይታን የበለጠ አስደሳች ያደርጉታል፣ እና በተወሰነ ደረጃም ቢሆን የXC እና የመንገድ ውጭ ብስክሌቶችን ምርጥ ክፍሎች የሚያጣምሩ ከመንገድ ውጭ ብስክሌቶችን መንገድ ይጠርጋሉ።
ስለዚህ፣ ይህንን ሁሉ በአእምሯችን ይዘን፣ ከመንገድ ውጭ የሚንቀሳቀሱ ብስክሌቶች የሚለዋወጡባቸው ስድስት መንገዶች እና ለእያንዳንዱ ብስክሌተኛ ለምን ጥሩ ነገር እንደሆነ እነሆ። ስለ XC ብስክሌቶች የበለጠ ለማወቅ ከፈለጉ፣ የገዢያችንን መመሪያ ስለ ምርጥ ከመንገድ ውጭ የሚሄዱ ብስክሌቶች መመልከትዎን ያረጋግጡ።
ምናልባት በኤክስሲ ብስክሌቶች ላይ በጣም የሚታወቀው ለውጥ የጎማዎቹ መጠን ነው፣ የላይኛው ከመንገድ ውጭ ያሉ የተራራ ብስክሌቶች ሁሉም 29 ኢንች ጎማዎችን ይጠቀማሉ።
ወደ 10 ዓመታት ወደኋላ መለስ ብለን ስንመለከት፣ ብዙ አሽከርካሪዎች የ29 ኢንች ጥቅሞችን መገንዘብ ሲጀምሩ፣ ብዙዎቹ አሁንም ከትንሹ እና እስከዚያው ድረስ መደበኛ መጠን 26 ኢንች ጋር ግትር ሆነው ይቆያሉ።
አሁን፣ ያ በስፖንሰርሺፕ መስፈርቶች ላይም ይመሰረታል። ስፖንሰርዎ 29er የማይሰራ ከሆነ፣ ቢፈልጉም እንኳ መንዳት አይችሉም። ነገር ግን ምንም ይሁን ምን፣ ብዙ አሽከርካሪዎች የሚያውቁትን ለመከተል ደስተኞች ናቸው።
እና፣ በቂ ምክንያት አላቸው። የ29ers ጂኦሜትሪ እና ክፍሎችን በትክክል ለማግኘት የብስክሌት ኢንዱስትሪው ጊዜ ወስዷል። ጎማዎቹ ደካማ ሊሆኑ ይችላሉ፣ እና አያያዝ ትንሽ የሚፈለግ ሊሆን ይችላል፣ ስለዚህ አንዳንድ አሽከርካሪዎች ጥርጣሬ ቢያድርባቸው ምንም አያስደንቅም።
ሆኖም ግን፣ በ2011፣ በ29 ኢንች ብስክሌት የክሮስ ካንትሪ የዓለም ዋንጫን ያሸነፈ የመጀመሪያው ጋላቢ ነበር። ከዚያም በ2012 የለንደን ኦሊምፒክን በ29er (Specialized S-Works Epic) የወርቅ ሜዳሊያ አሸንፏል። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ፣ 29 ኢንች ጎማዎች በXC እሽቅድምድም ውስጥ ቀስ በቀስ የተለመደ ሆነዋል።
ወደ ፊት ወደፊት፣ እና አብዛኛዎቹ ፈረሰኞች ለኤክስሲ እሽቅድምድም የ29 ኢንች ጎማዎች ጥቅሞች ላይ ይስማማሉ። በፍጥነት ይሽከረከራሉ፣ የበለጠ ትራክሽን ይሰጣሉ እና ምቾት ይጨምራሉ።
ለቆሻሻ ብስክሌቶች (እና በአጠቃላይ የተራራ ብስክሌቶች) ሌላው ትልቅ ለውጥ ማርሽ፣ ከፊት ለፊት ሰንሰለት እና ከኋላ ሰፊ ክልል ካሴት ያለው የተራራ ብስክሌት ኪቶች መምጣታቸው ሲሆን አብዛኛውን ጊዜ በአንድ በኩል ትንሽ 10 ጥርስ ያለው በሌላኛው ጫፍ ላይ ትልቅ 50-ጥርስ ስፕሩኬት ያለው የጥርስ ስፕሩኬት መምጣቱ ነበር።
ከፊት ለፊት ሶስት እጥፍ ክራንክሴት ያለው የመንገድ ብስክሌት ለማየት ብዙ ርቀት መሄድ አያስፈልግዎትም። የባይክራዳር ቡድን አባል በ2012 የመጀመሪያውን ከመንገድ ውጭ የወጣውን ሶስት እጥፍ ክራንክሴት ያለው ብስክሌት ያስታውሳል።
የሶስትዮሽ እና ድርብ ሰንሰለቶች ለአሽከርካሪው ጥሩ የማርሽ ክልል እና ፍጹም የሆነ ካዴንስ እንዲኖር የሚያስችል ትክክለኛ ክፍተት ሊሰጡ ይችላሉ፣ ነገር ግን በጥሩ ሁኔታ ለመጠበቅ እና በጥሩ ሁኔታ ለማቆየት የበለጠ አስቸጋሪ ናቸው።
እንደማንኛውም ፈጠራ፣ በ2012 አንድ-በ-gearing ሲለቀቅ፣ ብዙ አሽከርካሪዎች እርግጠኛ አልነበሩም ምክንያቱም የተለመደው ጥበብ 11 ጊርስ ከመንገድ ውጭ በሆነ መንገድ ላይ በትክክል እንደማይሰሩ ነበር።
ነገር ግን ቀስ በቀስ ባለሙያዎችም ሆኑ የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያዎች የአንድ-በ-አንድ ጥቅሞችን መገንዘብ ጀመሩ። ድራይቭ ባቡሮች ለመጫን ቀላል፣ ለመጠገን ቀላል እና ክብደትን ለመቀነስ ቀላል ናቸው፣ ብስክሌትዎን ንጹህ እንዲመስል ያደርጋሉ። እንዲሁም የብስክሌት ሰሪዎች ለኋላ ድንጋጤ ቦታ የሚሰጥ የፊት ዲሪለር ስለሌለ የተሻሉ ሙሉ-ማቆሚያ ብስክሌቶችን እንዲገነቡ ያስችላቸዋል።
በማርሽ ሬሾዎች መካከል ያለው ዝላይ ትንሽ ትልቅ ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን ማንም ሰው ግድ የማይሰጠው ወይም ድርብ ወይም ሶስት ሰንሰለቶች የሚሰጡትን ጥብቅ ክፍተት የሚፈልግ ሆኖ ተገኝቷል።
ዛሬ ወደ ማንኛውም የመንገድ ውጪ ውድድር ስንሄድ፣ እያንዳንዱ ብስክሌት እንደ ብስክሌት የሚቆጠር እንደሚሆን እንገምታለን፣ ይህም በእኛ አስተያየት ጥሩ ነገር ነው።
ጂኦሜትሪ የብስክሌት ቴክኖሎጂ ከዲሲፕሊን መስፈርቶች ጋር እንዴት እንደሚጣጣም እና መሻሻል እንደሚቀጥል የሚያሳይ ጥሩ ምሳሌ ነው። ከመንገድ ውጭ የሚደረጉ እሽቅድድም ሻካራ እና ቴክኒካዊ እየሆነ ሲሄድ፣ የምርት ስሞች ብስክሌቶቻቸውን ወደ ቁልቁለት እንዲሄዱ በማድረግ እና የመውጣት አፈጻጸምን በመጠበቅ ተሻሽለዋል።
የዘመናዊ ከመንገድ ውጭ የብስክሌት ጂኦሜትሪ ዋና ምሳሌ የቅርብ ጊዜው ስፔሻላይዝድ ኤፒክ ሲሆን ይህም ከመንገድ ውጭ ምን ያህል ማርሽ እንደተለወጠ ያሳያል።
ኤፒክ ዘመናዊ ከመንገድ ውጭ ለሚያስፈልጉ ከፍተኛ ፍጥነት እና ቴክኒካዊ ፍላጎቶች ፍጹም ነው። በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ 67.5 ዲግሪ የጭንቅላት አንግል፣ ለጋስ 470 ሚሜ እና ቁልቁለት (ኢሽ) 75.5 ዲግሪ የመቀመጫ አንግል አለው። በፍጥነት በሚሮጡበት እና በሚወርዱበት ጊዜ ሁሉም ጥሩ ነገሮች ናቸው።
የ2012ቱ ኤፒክ ከዘመናዊው ስሪት ጋር ሲነጻጸር ጊዜው ያለፈበት መልክ አለው። የ70.5 ዲግሪ የጭንቅላት ቱቦ አንግል ብስክሌቱን በተራው ስለታም ያደርገዋል፣ ነገር ግን በራስ መተማመን እንዳይሰማው ያደርጋል።
የመዳረሻው ርዝመት በ438ሚሜ አጭር ሲሆን የመቀመጫው አንግል ደግሞ በ74 ዲግሪ ትንሽ ቀርፋፋ ነው። ላላ ያለ የመቀመጫ አንግል በታችኛው ቅንፍ ላይ ፔዳል ለማድረግ ቀልጣፋ ቦታ ማግኘት አስቸጋሪ ሊያደርግብዎት ይችላል።
በተመሳሳይ፣ አዲሱ ጂኦሜትሪ የተቀየረ ሌላ የኤክስሲ ብስክሌት ነው። የጭንቅላት ቱቦው አንግል ከቀዳሚው ሞዴል በ1.5 ዲግሪ ቀርፋፋ ሲሆን የመቀመጫው አንግል ደግሞ በ1 ዲግሪ ቀርፋፋ ነው።
እዚህ ላይ ወፍራም መስመሮችን እየሳልን መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። እዚህ ላይ ከጠቀስናቸው የጂኦሜትሪ ምስሎች በተጨማሪ፣ ከመንገድ ውጭ የሚሄድ ብስክሌት እንዴት እንደሚይዝ ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድሩ ሌሎች ብዙ አሃዞች እና ምክንያቶች አሉ፣ ነገር ግን ዘመናዊው የXC ጂኦሜትሪ እነዚህን ብስክሌቶች ወደ ታች ሲነዱ ዓይናፋር እንዳይሆኑ በማድረግ የተሻሻለ መሆኑ መካድ አይቻልም።
በ2021 የኦሎምፒክ ውድድር ላይ ለተሳተፈ ማንኛውም ሰው በጠባብ ጎማ ላይ መወዳደር እንዳለበት ብትነግሩት በጣም ይበሳጫሉ ብለን እንገምታለን። ነገር ግን ለ9 ዓመታት ወደ ኋላ መመለስ እና ቀጭን ጎማዎች መጎተት የተለመደ ነው፣ እና የ2012 አሸናፊው ባለ 2 ኢንች ጎማዎች አሉት።
ባለፉት አስርት ዓመታት፣ ከመንገድ ግልቢያ እስከ ኤክስሲ ድረስ በብስክሌት መልክዓ ምድር ላይ ባሉ ጎማዎች ላይ ሰፊ አዝማሚያ ታይቷል፣ እና ዛሬ ያሉት ምርጥ የተራራ ብስክሌት ጎማዎች በጣም ጠንካራ ናቸው።
ቀደም ሲል ጠባብ ጎማዎች በፍጥነት የሚሽከረከሩ እና ትንሽ ክብደት የሚቆጥቡበት የተለመደ ጥበብ ነበር። ሁለቱም በመንገድ ላይ በሚደረጉ ውድድሮች ላይ አስፈላጊ ናቸው፣ ነገር ግን ጠባብ ጎማዎች የተወሰነ ክብደት ሊቆጥቡልዎት ቢችሉም፣ ሰፋፊ ጎማዎች ግን በሁሉም መንገድ ማለት ይቻላል የተሻሉ ናቸው።
በፍጥነት ይንከባለላሉ፣ የበለጠ መያዣ ይሰጣሉ፣ የበለጠ ምቾት ይሰጣሉ፣ እና ያለጊዜው የመውጋት እድልን ሊቀንሱ ይችላሉ። ሁሉም ነገር ከመንገድ ውጭ ለሚያድግ እሽቅድምድም ጥሩ ነው።
የትኛው ጎማ በእርግጥ ፈጣኑ እንደሆነ አሁንም ክርክር አለ፣ እና ለዚያ ጥያቄ ግልጽ መልስ ላይኖር ይችላል። ነገር ግን ለጊዜው፣ አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ለኤክስሲ እሽቅድድም 2.3 ኢንች ወይም 2.4 ኢንች ጎማዎችን እየመረጡ ይመስላል።
በተራራ ብስክሌቶች ላይ በጣም ፈጣኑን የጎማ መጠኖች እና ከመንገድ ውጭ ለሚደረጉ በጣም ፈጣኑ የጎማ መጠኖችን በመቃኘት የራሳችንን የጎማ ስፋት ሙከራዎችን አካሂደናል። ጎማዎችን እራስዎ እየለኩ ከሆነ፣ የኤምቲቢ የጎማ ግፊት መመሪያችንን ማንበብዎን ያረጋግጡ።
አንድ ሰው ስለ ሸረሪቶች በፊልም ላይ እንደተናገረው፣ “በታላቅ ኃይል ትልቅ ኃላፊነት ይመጣል” እና ለዘመናዊ ከመንገድ ውጭ ብስክሌቶችም ተመሳሳይ ነገር ይከሰታል።
የተመቻቹ ጎማዎችዎ፣ ጂኦሜትሪዎ እና የዊል መጠንዎ ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ፍጥነት እንዲሄዱ እድል ይሰጡዎታል። ነገር ግን ያንን ኃይል መቆጣጠር መቻል አለብዎት - እና ለዚያም ሰፋ ያለ የእጅ መያዣዎች ያስፈልግዎታል።
እንደገና፣ ከ700ሚሜ በላይ ጠባብ የሆነ የእጅ መያዣ ያለው ብስክሌት ለማየት ብዙ ርቀት መሄድ አያስፈልግዎትም። ወደ ኋላ መለስ ብለው ሲመለከቱ፣ ከ600ሚሜ በታች መዝለል ይጀምራሉ።
በዚህ ሰፊ ባር ዘመን፣ ማንም ሰው እንዲህ ባለ ጠባብ ስፋት ለምን እንደሚጋልብ እያሰቡ ይሆናል? እሺ፣ በወቅቱ ፍጥነቱ በአጠቃላይ ቀርፋፋ ነበር፣ እና ቁልቁለቶች ብዙም ቴክኒካዊ አልነበሩም። በተጨማሪም፣ ሰዎች ሁልጊዜ የሚጠቀሙበት ነገር ነው፣ ለምን ይለውጠዋል?
እንደ እድል ሆኖ ለሁላችንም፣ ፍጥነቱ እየጨመረ ሲሄድ፣ የእጅጌ ባር ስፋታችንም እንዲሁ ይጨምራል፣ እና ብዙ የኤክስሲ ብስክሌቶች ከአስር አመት በፊት የማይታሰብ 740ሚሜ ወይም 760ሚሜ የእጅጌ ባር አላቸው።
ልክ እንደ ሰፋፊ ጎማዎች፣ ሰፋ ያሉ የእጅ መያዣዎች በተራራው የብስክሌት ትዕይንት ላይ የተለመደ ሆነዋል። በቴክኒካል ክፍሎች ላይ የበለጠ ቁጥጥር ይሰጡዎታል እና የብስክሌቱን ተስማሚነት ሊያሻሽሉ ይችላሉ፣ እና አንዳንድ አሽከርካሪዎች ተጨማሪው ስፋት ለመተንፈስ ደረቱን ለመክፈት እንደሚረዳ ይሰማቸዋል።
እገዳው ባለፉት አስርት ዓመታት ውስጥ በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽሏል። ከፎክስ የኤሌክትሪክ መቆለፊያ እስከ ቀላል እና ምቹ ድንጋጤዎች፣ የዛሬዎቹ ብስክሌቶች በከፍታ ወይም በቴክኒካል መሬት ላይ የበለጠ ምቹ መሆናቸው ምንም ጥርጥር የለውም።
እነዚህ የእገዳ ቴክኖሎጂ ማሻሻያዎች፣ ትራኩ ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ቴክኒካል መሆኑ፣ በከፍተኛ የXC ውድድር ላይ ከሃርድጅል ይልቅ ሙሉ በሙሉ የእገዳ ብስክሌት የማየት ዕድሉ ከፍተኛ ነው ማለት ነው።
ሃርድቴይልስ ከአስር አመት ወይም ከዚያ በላይ በፊት በመንገድ ላይ ላየናቸው ኮርሶች ፍጹም ነው። አሁን ሁሉም ነገር ተለውጧል። በአሁኑ የዓለም ዋንጫ ወረዳ ላይ ካሉት አነስተኛ የቴክኒክ ኮርሶች አንዱ ሲሆን፣ ሃርድቴይል ወይም ሙሉ የእገዳ ብስክሌት መምረጥ አለቦት የሚለውን ጥያቄ ያስነሳል (ቪክቶር የ2021 የወንዶች ክላሲክ በሃርድቴይል አሸንፏል፣ የሴቶችን ውድድር ሙሉ የእገዳ ብስክሌት አሸንፏል)፣ አብዛኛዎቹ ፈረሰኞች አሁን በአብዛኛዎቹ ውድድሮች ሁለቱንም ጫፎች ይመርጣሉ።
ስህተት እንዳንሆን፣ በኤክስሲ ውስጥ አሁንም በመብረቅ ፈጣን የሆኑ ጠንካራ ጅራቶች አሉ - ባለፈው ዓመት የቀረበው BMC ከመንገድ ውጭ ያሉ ተራማጅ ጠንካራ ጅራቶች መኖራቸውን የሚያሳይ ማስረጃ ነው - ነገር ግን ሙሉ በሙሉ የሚታገዱ ብስክሌቶች አሁን ከፍተኛ ደረጃ ላይ ይገኛሉ።
ጉዞም እየተሻሻለ መጥቷል። አዲሱን ስኮት ስፓርክ አርሲ - የመረጡትን ብስክሌት ይውሰዱ። ከፊትና ከኋላ 120ሚሜ የጉዞ ርዝመት ያለው ሲሆን እኛ ደግሞ 100ሚሜ የማየት ልምድ አለን።
በእገዳ ቴክኖሎጂ ውስጥ ምን ሌሎች እድገቶችን አይተናል? ለምሳሌ የስፔሻላይዝድ የፈጠራ ባለቤትነት የተሰጠውን የአንጎል እገዳን እንውሰድ። ዲዛይኑ የሚሰራው በጠፍጣፋ መሬት ላይ እገዳውን በራስ-ሰር የሚቆልፍ የኢነርቲያ ቫልቭን በመጠቀም ነው። አንድ እብጠቱን ይምቱና ቫልቭ እገዳውን በፍጥነት እንደገና ይከፍታል። በመርህ ደረጃ፣ ድንቅ ሀሳብ ነው፣ ነገር ግን በተግባር፣ ቀደምት ድግግሞሾች ለአንጎላችን አንዳንድ ምድራዊ ተከታዮችን ሰጥተዋል።
ትልቁ ቅሬታ ቫልቭ እንደገና ሲከፈት ጋላቢው የተሰማው ጫጫታ ወይም ጩኸት ነበር። እንዲሁም የአንጎልዎን ስሜታዊነት በመብረር ላይ ማስተካከል አይችሉም፣ ይህ ደግሞ በተለያዩ ቦታዎች ላይ የሚነዱ ከሆነ ጥሩ አይደለም።
ሆኖም ግን፣ በዚህ ዝርዝር ውስጥ እንዳሉት ሁሉም ነገሮች፣ ስፔሻላይዝድ ባለፉት ዓመታት አእምሮን ቀስ በቀስ አሻሽሏል። አሁን በዝግታ ማስተካከል ይቻላል፣ እና የሚተነፍሰው ድምፅ፣ አሁንም ቢኖርም፣ ከቀደሙት ትውልዶች በጣም ለስላሳ ነው።
በመጨረሻም፣ የድንጋጤው ዝግመተ ለውጥ የዛሬዎቹ የXC ብስክሌቶች ከመቼውም ጊዜ በበለጠ አቅም እና ሁለገብ እንዲሆኑ እንዴት እንደተነደፉ የሚያሳይ ዋና ምሳሌ ነው።
ከአስር አመታት በላይ በተለያዩ ውድድሮች ላይ ሲወዳደር ቆይቷል፣ ይህም አገር አቋራጭ፣ ማራቶን እና ተራራ መውጣትን ጨምሮ፣ እና አሁን የበለጠ የተረጋጋ ህይወትን ይደሰታል፣ ​​በካፌዎች ውስጥ ቆሞ ብስክሌት ከነዳ በኋላ ቢራ ይጠጣል። ወጣት ቤተሰብ ማለት ነፃ ጊዜውን ያነሰ ቢያገኝም፣ አሁንም ወደ ላይ መውጣት እና በጉዞ ላይ መሰቃየት ያስደስተዋል። በመንገድ ላይ የሃርድጅል ተራራ ብስክሌት ብስክሌትን እንደ ጠንካራ ደጋፊ፣ ፀሐይ ስትጠልቅ የሚወደውን ሰው ግልቢያ ማግኘት ይችላሉ።
ዝርዝሮችዎን በማስገባት፣ የቢስኬራዳርን የአገልግሎት ውል እና የግላዊነት መመሪያ ተስማምተዋል። በማንኛውም ጊዜ ከደንበኝነት ምዝገባ መውጣት ይችላሉ።