የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች ናቸው። እኔ ያልኩትን ተናገርኩ። በፔዳል-አሲስት ፓርቲ ውስጥ ካልተሳተፉ፣ መመልከት ተገቢ ነው። ከአብዛኛው የፌስቡክ ቡድን ክርክር በተቃራኒ፣ የኤሌክትሪክ የተራራ ብስክሌቶች አሁንም ብዙ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ይሰጣሉ እና በጣም አስደሳች ናቸው። ብቸኛው ልዩነት እንደ አሽከርካሪ አልባ ብስክሌት በተመሳሳይ ጊዜ ውስጥ ብዙ ማይሎችን ፈገግታ ይዘው ብዙ ማይሎችን ማሽከርከር ይችላሉ፣ የልብዎ የመፈንዳት አደጋ አነስተኛ ነው። ያንብቡ፡ የሚያደርጉት ጥረት በእርስዎ እና በመረጡት የኃይል ውጤት ላይ የተመሠረተ ነው። በጉዞው ወቅት መካከለኛ ውጤት የሚጠቀሙ ከሆነ የልብ ምትዎ ወጥነት ያለው ይሆናል፣ አነስተኛ የኦክስጅን እረፍት ይኖርዎታል፣ እና ጡንቻዎችዎን ይገነባሉ። የኃይል ውፅዓትዎ በዝቅተኛው ቦታ ላይ ከሆነ ጡንቻዎችዎ ጠንክረው መሥራት አለባቸው እና የልብ ምትዎ ይጨምራል።
በአውቶሞቲቭ ባንድዋጎን ለመዝለል ሲወስኑ፣ በአያያዝ እና በተለዋዋጭነት ረገድ ሊታሰቡባቸው የሚገቡ ጥቂት ነገሮች አሉ። በመጀመሪያ ደረጃ፣ ኢ-ቢስክሌት ከመንዳትዎ በፊት የብስክሌት አያያዝ ክህሎቶችን በደንብ ማወቅ አለብዎት። ብዙ ክህሎቶች ሊለወጡ ይችላሉ፣ ነገር ግን የኢኤምቲቢ ክብደት እየጨመረ ሲሄድ፣ የክህሎቶቹ ጊዜ እና ክህሎቶቹ ራሳቸው ጉዞውን የበለጠ አስደሳች ለማድረግ የተለየ አይነት ጥንካሬ እና የተወሰነ ብልህነት ይፈልጋሉ። ጡንቻዎችዎን እርስ በእርስ ማለማመድ ጥሩ የመጀመሪያ እርምጃ ነው። ስለ ኢኤምቲቢ ፍላጎት ላላቸው ወይም ዝላይ ላደረጉ፣ ሰውነትዎን እና አእምሮዎን ለኤሌክትሪክ አጋዥ የተራራ ብስክሌት ተጨማሪ ክብደት፣ ፍጥነት እና ኃይል ለማዘጋጀት አንዳንድ ምክሮች እዚህ አሉ።
በሞተሩ እገዛ ምክንያት በኤሌክትሮኒክስ ብስክሌት ላይ መውጣት በአጠቃላይ ከአሽከርካሪ አልባ ብስክሌት ይልቅ ቀላል ነው። ክብደቱ ወደ ላይ ለመውጣት ግምት ውስጥ አይገባም። ለስላሳ እና ዘላቂ የሆኑ መወጣጫዎች በኤሌክትሮኒክስ ብስክሌት ላይ በሁሉም ሁነታዎች ሊፈቱ ይችላሉ። ለምሳሌ፣ ብዙውን ጊዜ አሰልቺ እና አድካሚ የሆኑ "አስፈላጊ ክፉ" መወጣጫዎች የእሳት መንገድ ወደ "አፋጣኝ" ወይም "አስቂኝ" ሁነታ በመቀየር በከፍተኛ ሁኔታ ሊፋጠን ይችላል (*የሞድ ስሞች እንደ ብስክሌት ብራንድ ይለያያሉ)። ምንም ትላልቅ እንቅፋቶች ከሌሉ፣ ምናልባት በጣም ቁልቁል በሆኑት መወጣጫዎች ላይ ተቀምጠው ይቆያሉ። መጎተት የሚመጣው ወጥነት ካለው የፔዳል ካዴንስ እና በብስክሌቱ ላይ ካለው ሚዛናዊ አካል ከመሬቱ አንጻር ነው።
ለምሳሌ፣ መንገዱ ቀና ያለ ከሆነ፣ ሰውነትዎን ወደተቀመጠና በተጎነበሰ ቦታ ማንቀሳቀስ ያስፈልግዎታል፤ ዳሌዎ ወደ መቀመጫው ወደፊት ዘንበል ብሎ፣ ደረትዎ ወደ እጀታ አሞሌዎቹ ዝቅ ብሎ፣ ክንዶችዎ በ"W" ቅርፅ ላይ ሲሆኑ፣ ክርኖችዎ ደግሞ ከጎንዎ አጠገብ ናቸው። የፊዚክስ መሰረታዊ ህጎች እንደሚጠቁሙት፣ እያንዳንዱ እንቅስቃሴ ምላሽ አለው፣ እና በኤሌክትሪክ-ረዳት ብስክሌት ላይ፣ ያ ምላሽ ብዙውን ጊዜ ሞተሩ ወደፊት ሲገፋ ወደኋላ እየተወረወሩ እንደሆነ እንዲሰማዎት ያደርጋል። እንዲያውም፣ በአንዳንድ ሁኔታዎች፣ እራስዎን "እየቀጠሉ" ሊያገኙ ይችላሉ። በከፍተኛ የእገዛ ሁነታ ላይ ከሆኑ፣ ትንሽ የሰውነት አቀማመጥ ማስተካከያ ዘዴውን ይሰራል። ብስክሌቱን ወደ ከፍተኛ የእገዛ ሁነታ ማስተካከል አማራጭ ነው፣ ግን አያስፈልግም። ግብዎ የልብና የደም ቧንቧ ስራዎን ማሳደግ ከሆነ፣ የኃይል ሁነታን ወደ ዝቅተኛ ወይም መካከለኛ የእገዛ ሁነታ ማቀናበር ጥረትዎን እና ሽልማትዎን እንዲቆጣጠሩ ያስችልዎታል፡ የባትሪ ዕድሜንም ይቆጥባሉ።
ሁሉም መውጣት እኩል አይደለም። ልቅ፣ ሻካራ የሆኑ ወደ ላይ የሚወጡ ክፍሎች ወይም ተጨማሪ ቴክኒካዊ ክፍሎች ክብደቱን የበለጠ ጎልቶ እንዲታይ ሊያደርጉት ይችላሉ እና ጋላቢው ያሉትን የኃይል ሁነታዎች እና የኃይል ውፅዓት ወደ መጎተት ወይም አለመኖር እንዴት እንደሚተረጎም እንዲረዳ ሊጠይቁ ይችላሉ። ይህንን ሁኔታ ያስቡበት፡ በኢኮ ወይም በመንገዶች ሁነታ (ከቀላል እስከ መካከለኛ ድጋፍ) እና እስካሁን ድረስ በጣም ጥሩ በሆነ መልኩ ድንጋያማ የሆነ ነጠላ ወይም ባለሁለት ትራክ እየወጡ ነው። ከዚያ ከፊት ለፊትዎ ብዙ ቁልቁለት ያላቸው አቧራማ ድንጋዮች ክምር ያያሉ። በባህሪያቱ ውስጥ የሚታይ “መስመር” አለ፣ ግን ቀላል አይደለም።
የመጀመሪያው ስሜትዎ ከፍተኛውን ኃይል መጨመር ሊሆን ይችላል፣ ምክንያቱም ተጨማሪ ፍጥነት ከኃይል ጋር እኩል ነው፣ እና ወደ ላይ መግፋት ይችላሉ፣ አይደል? ትክክል አይደለም። ተግባሩን በሙሉ ድጋፍ ሁነታ ውስጥ ያስገቡ እና በፔዳሎቹ ላይ ይቆማሉ፣ ቀጥሎ ምን ይሆናል? ሊሳካልዎት ይችላል፣ ነገር ግን በጣም ወደፊት ወይም በጣም ወደኋላ ሊሆኑ ይችላሉ እና ይቆማሉ ወይም ይወድቃሉ። እነዚህን አይነት እንቅፋቶች በከፍተኛ ድጋፍ ሁነታ ማካካስ አይችሉም ማለት አይደለም፣ በጣም ስኬታማ ወይም ቀልጣፋ ላይሆን ይችላል።
ቴክኒካዊ እንቅፋቶችን በተመለከተ የሰውነት አቀማመጥ እና የኃይል ውፅዓት እጅግ በጣም አስፈላጊ ናቸው። የኃይል ውፅዓት ከፍተኛ ከሆነ እና በፔዳሎቹ ላይ ከቆሙ፣ ክብደትዎን በሁለቱም ጎማዎች ላይ ለማቆየት የስበት ማዕከልዎ መሃል ላይ መሆን አለበት። እግሮችዎ በቆመበት አቀበት ላይ ቀድሞውኑ ኃይለኛ ናቸው፣ ስለዚህ የሰውነትዎን እና የብስክሌትዎን እጥፍ ኃይል ውጤታማ በሆነ መንገድ እየፈጠሩ ነው። አብዛኛዎቹ ሞተሮች በሞድ ቅንብር ውስጥ ባሉ ሁሉም ተግባራት ላይ በትንሹ የፔዳል ግፊት ይሳተፋሉ። ሰውነትዎ በአግባቡ ሚዛናዊ ካልሆነ፣ ይህ በታቀደው መስመር ላይ መጎተትን ለመጠበቅ ከመጠን በላይ ኃይል ሊያስከትል ይችላል። ቴክኒካዊ እንቅፋቶችን ለማሸነፍ፣ የኃይል ውፅዓትን ዝቅ ማድረግ እና ለመውጣት እንዲረዳዎት በእግሮችዎ እና በብስክሌት አያያዝ ክህሎቶች ላይ መታመን ጠቃሚ ሊሆን ይችላል። በዚያ የቆመ ቦታ ላይ እንኳን ከመደበኛ ብስክሌት ያነሰ ወደፊት እንደሚዘነበሉ ሊያገኙ ይችላሉ። ያስታውሱ፣ ሞተሩ እርስዎን ለመርዳት ዝግጁ ነው፣ አይገፋፉዎትም።
ኢ-ቢስክሌት ወደ ላይ ሲነዱ፣ ፔዳሎቹን እንደጫኑ ወዲያውኑ ብስክሌቱ ወደፊት ይንቀጠቀጣል። የእጅ መያዣዎቹን በጥብቅ መያዝ ካልቻሉ እና በትንሹ ወደ ፊት ዘንበል ብለው ከዘለሉ፣ ብስክሌቱ ወደፊት ሲሄድ ወደኋላ የመመለስ ዕድሉ ከፍተኛ ነው። ፕላንክ ሙሉ የሰውነት እንቅስቃሴ ነው፣ ነገር ግን በተለይም በኢሬክተር ስፒና፣ ሆድ እና ኦብሊኮች እንዲሁም በላይኛው ጀርባ፣ ላቶች እና ግሉቶች ላይ መረጋጋትን ለመገንባት ይረዳል። ኮር የብስክሌቱን የሰውነት አቀማመጥ ለማስተካከል አስፈላጊ አካል ነው፣ እና የኋላ ጥንካሬ ለመጎተት በጣም ጥሩ ነው።
የፕላንክ መጎተት ለመስራት መጀመሪያ የኬትልቤል፣ የክብደት መለኪያ፣ የአሸዋ ቦርሳ ወይም ወለሉ ላይ ሊጎተት የሚችል ነገር ማግኘት አለብዎት። በከፍተኛ ፕላንክ አቀማመጥ ወደ መሬት መዞር ይጀምሩ፡ እጆችና አንጓዎች በቀጥታ ከትከሻዎች በታች፣ ሰውነት ቀጥ ያለ መስመር፣ ዳሌ ደረጃ፣ እምብርት አጥብቀው (ወደ አከርካሪ መሳብ)፣ እግሮች እና ዳሌዎች ተያይዘው (የተጠማዘዙ)። ይህ የመነሻ ቦታዎ ነው። ክብደትዎን ከደረትዎ ጋር በሚስማማ መልኩ በሰውነትዎ ግራ በኩል ያስቀምጡት። ፍጹም የሆነውን ፕላንክ በመያዝ፣ ቀኝ እጅዎን ከሰውነትዎ በታች ይድረሱ፣ ክብደቱን ይያዙ እና ወደ ቀኝ ከሰውነትዎ ውጭ ይጎትቱት። በግራ ክንድዎ ተመሳሳይ እንቅስቃሴ ይድገሙት፣ ከቀኝ ወደ ግራ ይጎትቱ። 16 ድራጎችን በ3-4 ስብስቦች ያጠናቅቁ።
የመጥለቂያ ቦምብ አጥቂው በተለይ ዋናውን፣ ደረቱን እና ትከሻውን የሚያነጣጥር ሙሉ የሰውነት እንቅስቃሴ ነው። የመጥለቂያ ቦምብ ለማከናወን፣ በፕላንክ ይጀምሩ እና ወደተሻሻለው የውሻ አቀማመጥ ይግፉት። ሰውነትዎ ወደ ወለሉ ሲዞር፣ ሆድዎን ወደ ጭኖችዎ ያንቀሳቅሱ፣ ዳሌዎን ከፍ ያድርጉ፣ እግሮችዎን እና ክንዶችዎን ቀጥ ያድርጉ እና ብብትዎን ወደ ወለሉ ይጫኑ። እንደ ሰው ድንኳን መምሰል አለብዎት። እግሮችዎ ከዳሌ ስፋት የበለጠ ሰፊ መሆናቸውን እና እጆችዎ ሚዛንን ለመጠበቅ ከትከሻ ስፋት በትንሹ የሚበልጡ መሆናቸውን ያረጋግጡ። ይህ የመነሻ ቦታዎ ነው። ክርኖችዎን ቀስ ብለው ያጥፉ እና ግንባርዎን በእጆችዎ መካከል ወደ ወለሉ ዝቅ ያድርጉ። ድንኳንዎን በተቻለ መጠን ለረጅም ጊዜ በቦታው ለማቆየት ይሞክሩ። ግንባርዎን ወደ መሬት ዝቅ ያድርጉ፣ ከዚያም ሰውነትዎን በእጆችዎ ላይ "ይጎትቱ"፣ በግንባርዎ፣ በአፍንጫዎ፣ በአገጭዎ፣ በአንገት መስመርዎ፣ በደረትዎ እና በመጨረሻም በሆድዎ ይጀምሩ። አሁን ሰውነትዎ ከመሬት በላይ ሲያንዣብብ፣ ክንዶችዎ ከትከሻዎ በታች ቀጥ ብለው፣ አገጭዎን ከፍ አድርገው ጣሪያውን ሲመለከቱ በተሻሻለ የኮብራ አቀማመጥ ውስጥ መሆን አለብዎት። ይህንን እንቅስቃሴ በእጆችዎ መመለስ ይችላሉ፣ ግን በጣም ከባድ ነው። በምትኩ፣ ሰውነትዎን ወደ ኋላ ወደ ፕላንክ እና ወደተሻሻለው ወደታች ውሻ ተመለስ። በድምሩ ለ3-4 ስብስቦች እርምጃውን ከ10-12 ጊዜ ይድገሙት።
የኤሌክትሪክ ብስክሌት መንዳት ከመደበኛው ብስክሌት የበለጠ ከባድ ነው ምክንያቱም ተጨማሪ ክብደት ስላለው። የኤሌክትሪክ የተራራ ብስክሌቶች በተለይም ወፍራም፣ ድንጋያማ፣ ሥር በሰደደ እና ባልተጠበቀ መሬት ላይ ለመውረድ ተጨማሪ ጥንካሬ እና ጥንካሬ ያስፈልጋቸዋል። ወደ ላይ ከመውረድ በተለየ መልኩ፣ ወደ ታች ሲሄዱ የፔዳል አሲስት አይጠቀሙም፣ በእርግጥ ፔዳል እየነዱ እና ከ20 ማይል በሰዓት በታች የሚሄዱ ካልሆነ በስተቀር። ሙሉ መጠን ያለው eMTB በ45-55 ፓውንድ ክልል ውስጥ ይንሸራተታል፣ እና እንደ ቀላል ጋላቢ በጣም ወደ ታች እየወረደ እንደሆነ ይሰማኛል።
እንደ መደበኛ ብስክሌቶች ሁሉ፣ በመንገድ ላይ እንቅፋቶች ሲያጋጥሙዎት እግሮችዎን በፔዳሎቹ ላይ “ከባድ” ማድረግ አስፈላጊ ነው። ብስክሌቱን ወደፊት/ወደ ኋላ እና ከጎን ወደ ጎን ሲያንቀሳቅሱ የሰውነትዎ አቀማመጥ በ“ጥቃት” ወይም “ዝግጁ” ቦታ ላይ ሚዛናዊ እና የተረጋጋ መሆን አለበት። ብስክሌቱ ከስርዎ ሲንቀሳቀስ የእግር እና የኮር ጥንካሬ ሚዛናዊ ቦታን ለመጠበቅ በጣም ጥሩ ነው። የኋላ እና የትከሻ ጥንካሬ ብስክሌቱ እንቅፋቶችን በተለይም በፍጥነት በሚለዋወጥ መሬት እና በከፍተኛ ፍጥነት ስለሚዘልል የብስክሌቱን ክብደት ለመቆጣጠር አስፈላጊ ናቸው።
ኢኤምቲቢን መዝለልም ትንሽ አስቸጋሪ ነው። በአጠቃላይ ስሮትል ሳይኖር ከባድ ብስክሌት ላይ መዝለል ከባድ ነው። ትንሽ የመዘግየት ጊዜ አላቸው እና በከንፈሮች ላይ የበለጠ ቀርፋፋ ናቸው። በመንገድ ላይ ከሆኑ፣ የብስክሌቱ ክብደት እንዲዘሉ ስለሚገፋፋዎት እንደዚህ ላይሰማዎት ይችላል። ቁልቁለት በሚወርድባቸው ፓርኮች ወይም በመዝለል ፓርኮች ውስጥ፣ በመዝለል ላይ ተገቢውን መዝለል ለማግኘት ፓምፑን ከተለመደው ብስክሌት በላይ መጠቀም አስፈላጊ ነው። ይህ የሰውነት ጥንካሬን በተለይም የዳሌ እና የእግር ጥንካሬን ይጠይቃል።
ላንጅ የአንድ ጎን እንቅስቃሴ ነው፤ ጡንቻዎችዎን ሚዛን፣ ቅንጅት እና መረጋጋት እንዲያዳብሩ የሚያነቃቃ የአንድ እግር እንቅስቃሴ። በአንድ ጊዜ አንድ እግር ማለማመድ ሰውነትዎ እንዳይረጋጋ ሊያደርግ ይችላል፣ ይህም አከርካሪዎ እና እምብርትዎ ሚዛን ለመጠበቅ ጠንክረው እንዲሰሩ ያስገድዳል። በብስክሌት ላይ ሲወርዱ ደጋፊ እግር ይኖርዎታል። አንዳንድ ሰዎች የፊት እግርዎ የበላይ ቢሆንም፣ አንዳንድ ሰዎች ሁለቱንም እግር እንደ ድጋፍ እግር ሊጠቀሙበት ይችላሉ። ሳንባዎች የእግርዎን ጥንካሬ ሚዛን ለመጠበቅ ይረዳሉ፣ ስለዚህ የፊት እግርዎን መቀየር ይችላሉ። የማይንቀሳቀሱ ላንጅዎች አብዛኛውን ክብደትዎን በፊት እግሮችዎ ላይ ሲያደርጉ እና የኋላ እግሮችዎን መላ ሰውነትዎን ለማመጣጠን፣ ለማረጋጋት እና ለመደገፍ ሲጠቀሙ ጉልትዎን፣ ኳድ እና ሃምስትሜንትዎን ያነጣጠሩ ናቸው።
ቋሚ የሆነ የሳምባ እንቅስቃሴ ለማድረግ፣ በቆመበት ቦታ ይጀምሩ እና መካከለኛ እርምጃ ወደፊት ይውሰዱ። ዳሌዎን ወደ ወለሉ ዝቅ ያድርጉት። የፊት እግሮችዎ ቁርጭምጭሚቶችዎ ከጉልበቶችዎ በታች በ90° አንግል መሆን አለባቸው። ካልሆነ ያስተካክሉት። የኋላ እግሮችዎ በትንሹ መታጠፍ፣ ጣቶችዎ መታጠፍ እና ጉልበቶች ከወለሉ በላይ ማንዣበብ አለባቸው። እዚህ ቀጥ ያለ ቦታ መያዝ አስፈላጊ ነው፣ ጭንቅላቱ ከዳሌዎቹ ጋር በጥብቅ የተጣጣመ ነው። ይህ የመነሻ ቦታዎ ነው። ከዚህ ቦታ፣ የፊት እግርዎ ቀጥ ብሎ ወይም በትንሹ እስኪታጠፍ ድረስ የፊት ተረከዙን ይጫኑ። በላይኛው ቦታ ላይ እንኳን፣ የኋላ እግሮችዎ ተለጣፊ ሆነው ይቆያሉ እና ጣቶችዎ ሊወዛወዙ ይችላሉ። ይህንን ይድገሙት፣ ወደ ሳንባ ውስጥ ዘልቀው በመግባት በእያንዳንዱ እግር ላይ ለ3-4 ስብስቦች 12-15 ድግግሞሽ ያድርጉ።
የሪባን መጎተቻዎች በላይኛው ጀርባ ላይ ያሉትን ጡንቻዎች ለማነቃቃት የትከሻ ምላጭ መኮማተርን ይጠቀማሉ፣ ይህም ራምቦይድስ፣ ወጥመዶች እና የኋላ ዴልቶይድን ያካትታል። እነዚህም የትከሻ እና የመሃል ጀርባ ጥንካሬን ለማዳበር ጠቃሚ ናቸው፣ ሁለቱም ከባድ የኤሌክትሪክ ብስክሌቶችን ወደ ታች ሲሞሉ አስፈላጊ ናቸው። የትከሻ ጥንካሬ እና መረጋጋት ለ "ዝግጁ" ወይም "ጥቃት" ቦታ ድጋፍ ይሰጣሉ እና የአቀማመጥ ሚዛንን ለመጠበቅ አስፈላጊ ናቸው። የመሃል ጀርባ ጥንካሬ ብስክሌቱን ቅርፅ ወይም ቁጥጥር ሳያጡ ወደፊት እና ወደኋላ ለማንቀሳቀስ ይረዳል።
የባንድ መጎተት ለማድረግ በመጀመሪያ ባንድ ማግኘት አለብዎት። ማንኛውም አይነት ቀላል የመቋቋም ባንድ ይሰራል። ትከሻዎን ወደታች እና ወደ ኋላ ያንከባልሉ፣ ጭንቅላትዎን ያንሱ እና ደረትን ወደ ውጭ ያቆዩ። እጆችዎን ከሰውነትዎ ፊት ለፊት ያራዝሙ እና ከትከሻዎ ጋር ያስተካክሉ። ማሰሪያዎቹን ይያዙ እና በእጆችዎ መካከል ትንሽ ውጥረት እንዲኖር የመቋቋም አቅሙን ያስተካክሉ። ይህ የመነሻ ቦታዎ ነው። ስለ ጀርባዎ በማሰብ እና የትከሻዎን ምላጭ አንድ ላይ በማጨመቅ ይጀምሩ፣ ከዚያም እጆችዎን እና ማሰሪያዎችዎን ወደ ጎንዎ (አሁንም ከትከሻዎ ጋር የተጣጣሙ) ወደ “T” ቦታ ያሰራጩ። ማሰሪያዎቹን ቀጥ ባለ ክንድ መሳብ ካልቻሉ የመነሻ ቦታውን በትንሽ መጠን በመቀነስ ያስተካክሉ። እንቅስቃሴውን ያዙሩ፣ እጆችዎን ወደ ፊት ያንቀሳቅሱት እና ለ3-4 ስብስቦች ከ10-12 ጊዜ ይድገሙት።
እነዚህ ፈጣን የቴክኒክ እና የአካል ብቃት ምክሮች eMTB ሲነዱ ግምት ውስጥ ማስገባት ያለብዎትን በርካታ የአያያዝ ልዩነቶች ለመረዳት ይረዱዎታል። ምንም እንኳን “በጨለማው ጎን” ማሽከርከርን ባያስቡም፣ እነዚህ ልምምዶች በመደበኛ ግልቢያ ላይ ጠንካራ ያደርጉዎታል። ዓመቱን ሙሉ የልምምድዎ አካል ለማድረግ ያቅዱ፣ እና ተጨማሪ የስልጠና ምክሮችን ለማግኘት የSingletracks የዩቲዩብ ቻናልን ይጎብኙ።
በጣም ጥሩ ጽሑፍ! እዚህ ካሉት አብዛኛዎቹ ነገሮች ጋር እስማማለሁ፣ ነገር ግን DH በኢቢክ ክፍል ላይ ከባድ ነው። ከአካላዊው ክፍል፣ አዎ፣ እነዚህን አውሬዎች ለመቋቋም የበለጠ ኃይል ይጠይቃል፣ ነገር ግን ከባድ ብስክሌቶች (ብዙውን ጊዜ ትላልቅ የዲኤች መያዣ ጎማዎች ያላቸው) የበለጠ የተተከሉ እና ያነሰ ማዞር አላቸው። ኢ-ቢስክሌቶች በፔዳል ዲኤች ላይ ጥሩ አይደሉም፣ ነገር ግን ቁልቁለት/ልቅ/ሻካራ የዲኤች መንገዶች ላይ በእውነቱ 52 ፓውንድ ሌቮዬን እመርጣለሁ ምክንያቱም ሁሉንም ነገር ጸጥ ያደርገዋል እና ብዙውን ጊዜ ከ30 ፓውንድ የእኔ የተሻለ ነው። Stumpy ሱፐር ናርን ለመተግበር ቀላል ነው። ኢ-ቢስክሌቶችን በብዙ ኢ-ቢስክሌቶች ብቻ ነው የማሰለጥነው፣ ግን አሁን ጽሑፍዎን በማንበብ እጨምራለሁ።