በኦሳካ ዋና መሥሪያ ቤት የሚገኘው የቶኪዮ/ኦሳካ-ሺማኖ የማሳያ ክፍል የዚህ ቴክኖሎጂ መካ ነው፣ ይህም ኩባንያውን በዓለም አቀፍ ደረጃ በብስክሌት ውድድር ውስጥ ታዋቂ እንዲሆን አድርጎታል።
7 ኪሎ ግራም ብቻ የሚመዝን እና ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ክፍሎች የያዘ ብስክሌት በአንድ እጅ በቀላሉ ማንሳት ይቻላል። የሺማኖ ሰራተኞች እንደ ዱራ-ኤሴ ተከታታይ ያሉ ምርቶችን ጠቁመዋል፤ እነዚህም በ1973 ለተወዳዳሪ የመንገድ እሽቅድድም ተዘጋጅተው በዚህ ቅዳሜና እሁድ በፓሪስ በተጠናቀቀው የቱር ደ ፍራንስ ውድድር ላይ እንደገና ታይተዋል።
የሺማኖ ክፍሎች እንደ ኪት የተነደፉ እንደመሆናቸው መጠን፣ የማሳያ ክፍሉ ከኩባንያው ፋብሪካ ብዙም ሳይርቅ ከሚሰራው ከፍተኛ እንቅስቃሴ ጋር የተገናኘ ነው። እዚያም በመቶዎች የሚቆጠሩ ሰራተኞች ታይቶ ​​በማይታወቅ የብስክሌት ውድድር ተወዳጅነት ዓለም አቀፍ ፍላጎትን ለማሟላት ክፍሎችን ለመስራት ጠንክረው እየሰሩ ነው።
ሺማኖ በዓለም ዙሪያ በሚገኙ 15 ፋብሪካዎች ውስጥ ተመሳሳይ ሁኔታዎች አጋጥመውታል። “በአሁኑ ጊዜ ሙሉ በሙሉ የማይሠራ ፋብሪካ የለም” ሲሉ የኩባንያው ፕሬዝዳንት ታይዞ ሺማኖ ተናግረዋል።
በዚህ ዓመት ኩባንያውን ለመምራት የቤተሰቡ ስድስተኛ አባል ሆኖ የተሾመው ታይዞ ሺማኖ፣ ይህም ከኩባንያው 100ኛ ዓመት ክብረ በዓል ጋር የሚገጣጠም ሲሆን፣ ይህ ጊዜ ጠቃሚ ቢሆንም አስጨናቂ ነው።
የኮሮናቫይረስ ወረርሽኝ ከጀመረበት ጊዜ ጀምሮ የሺማኖ ሽያጭ እና ትርፍ እየጨመረ መጥቷል ምክንያቱም አዲስ መጤዎች ባለ ሁለት ጎማ ያስፈልጋቸዋል - አንዳንድ ሰዎች በእንቅስቃሴ ገደቡ ወቅት የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ለማድረግ ቀላል መንገድ ይፈልጋሉ፣ ሌሎች ደግሞ በብስክሌት ወደ ሥራ መሄድን ይመርጣሉ፣ በተጨናነቀ የህዝብ ትራንስፖርት በድፍረት ከመጓዝ ይልቅ።
የሺማኖ የ2020 የተጣራ ገቢ 63 ቢሊዮን የን (574 ሚሊዮን የአሜሪካ ዶላር) ሲሆን ይህም ካለፈው ዓመት ጋር ሲነጻጸር በ22.5% ጭማሪ አሳይቷል። በ2021 የበጀት ዓመት ኩባንያው የተጣራ ገቢ እንደገና ወደ 79 ቢሊዮን የን እንደሚዘል ይጠብቃል። ባለፈው ዓመት የገበያ ዋጋው ከጃፓን የመኪና አምራች ኒሳን በልጧል። አሁን 2.5 ትሪሊዮን የን ነው።
ነገር ግን የብስክሌት ብልጭታው ለሺማኖ ፈታኝ ሆኖበታል፤ ይህም ለክፍሎቹ የማይጠገብ የሚመስለውን ፍላጎት ማሟላት ነው።
“ለ[የአቅርቦት እጥረት] ከልብ ይቅርታ እንጠይቃለን… [የብስክሌት አምራቹ] አውግዘናል” ሲል ሺማኖ ታይዞ በቅርቡ ከኒኬይ እስያ ጋር ባደረጉት ቃለ ምልልስ ተናግሯል። ፍላጎቱ “ፈንጂ ነው” ብለዋል፣ ይህ አዝማሚያ ቢያንስ እስከሚቀጥለው ዓመት ድረስ እንደሚቀጥል እንደሚጠብቅ አክለዋል።
ኩባንያው በፍጥነት በሚፈለገው ፍጥነት ክፍሎችን እያመረተ ነው። ሺማኖ የዘንድሮው ምርት ከ2019 ጋር ሲነጻጸር በ50% እንደሚጨምር ተናግረዋል።
በኦሳካ እና በያማጉቺ ግዛቶች ውስጥ በሚገኙ የሀገር ውስጥ ፋብሪካዎች ላይ 13 ቢሊዮን የን ኢንቨስት እያደረገ ነው። በተጨማሪም የኩባንያው የመጀመሪያው የውጭ ሀገር የምርት መሰረት የሆነው ሲንጋፖር ውስጥ እየተስፋፋ ነው። የከተማው ክፍለ ሀገር የብስክሌት ማስተላለፊያዎችን እና ሌሎች ክፍሎችን የሚያመርት አዲስ ፋብሪካ ላይ 20 ቢሊዮን የን ኢንቨስት አድርጓል። በኮቪድ-19 ገደቦች ምክንያት ግንባታው ከተራዘመ በኋላ ፋብሪካው በ2022 መጨረሻ ላይ ምርት እንዲጀምር ታቅዶ ነበር እና መጀመሪያ በ2020 እንዲጠናቀቅ ታቅዶ ነበር።
ታይዞ ሺማኖ እንዳሉት ወረርሽኙ ያስከተለው ፍላጎት ከ2023 በኋላ እየጨመረ መሄዱን እርግጠኛ አይደሉም። ነገር ግን በመካከለኛና በረጅም ጊዜ ውስጥ የእስያ መካከለኛ ገቢ ያላቸው ሰዎች የጤና ግንዛቤ እየጨመረ በመምጣቱ እና በዓለም አቀፍ የአካባቢ ጥበቃ ግንዛቤ እየጨመረ በመምጣቱ የብስክሌት ኢንዱስትሪው ቦታውን እንደሚይዝ ያምናሉ። “በየጊዜው ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ ሰዎች ስለ [ጤንነታቸው] ያስባሉ” ብለዋል።
ሺማኖ በአጭር ጊዜ ውስጥ በዓለም ላይ ከፍተኛ የብስክሌት መለዋወጫዎች አቅራቢ ሆኖ ማዕረጉን የመቃወም ፈተና እንደማይገጥመው እርግጠኛ ይመስላል፣ ምንም እንኳን አሁን ቀጣዩን እያደገ የመጣውን የገበያ ክፍል መያዝ እንደሚችል ማረጋገጥ አለበት፡ ቀላል ክብደት ያለው የኤሌክትሪክ ብስክሌት ባትሪ።
ሺማኖ በ1921 በኦሳካ አቅራቢያ በሳካይ ከተማ (“የብረት ከተማ” በመባል በሚታወቀው) በሺማኖ ማሳቡሮ እንደ ብረት ፋብሪካ ተመሠረተ። ሺማኖ ከተቋቋመ ከአንድ ዓመት በኋላ የብስክሌት ፍላይ ዊልስ ማምረት ጀመረ - ይህም የኋላ ማዕከል ላይ ያለውን መንሸራተት የሚቻልበትን ዘዴ ነው።
ለኩባንያው ስኬት ቁልፍ ከሆኑት ነገሮች አንዱ ቀዝቃዛ ፎርጂንግ ቴክኖሎጂ ሲሆን ይህም በክፍል ሙቀት ውስጥ ብረትን መጫን እና መፍጠርን ያካትታል። ውስብስብ እና ከፍተኛ ቴክኖሎጂን የሚፈልግ ሲሆን፣ ነገር ግን በትክክል ሊሰራም ይችላል።
ሺማኖ በፍጥነት የጃፓን መሪ አምራች ሆነ፣ እና ከ1960ዎቹ ጀምሮ በአራተኛው ፕሬዝዳንት ዮሺዞ ሺማኖ መሪነት የውጭ አገር ደንበኞችን ማግኘት ጀመረ። ባለፈው ዓመት ከዚህ ዓለም በሞት የተለዩት ዮሺዞ የኩባንያው የአሜሪካ እና የአውሮፓ ስራዎች ኃላፊ ሆነው አገልግለዋል፣ ይህም የጃፓን ኩባንያ ቀደም ሲል በአውሮፓ አምራቾች ቁጥጥር ስር ወደነበረው ገበያ እንዲገባ ረድቷቸዋል። አውሮፓ አሁን የሺማኖ ትልቁ ገበያ ሲሆን 40% የሚሆነውን የሽያጭ ድርሻ ይይዛል። በአጠቃላይ፣ ባለፈው ዓመት 88% የሚሆነው የሺማኖ ሽያጭ የመጣው ከጃፓን ውጭ ካሉ ክልሎች ነው።
ሺማኖ “የስርዓት ክፍሎች” የሚለውን ጽንሰ-ሀሳብ ፈለሰፈ፣ ይህም የማርሽ ማንሻዎች እና ብሬኮች ያሉ የብስክሌት ክፍሎች ስብስብ ነው። ይህም የሺማኖን ዓለም አቀፍ የምርት ስም ተጽዕኖ አጠናክሮታል፣ “የብስክሌት ክፍሎች ኢንቴል” የሚል ቅጽል ስም አስገኝቶለታል። ሺማኖ በአሁኑ ጊዜ በብስክሌት ማስተላለፊያ ስርዓቶች ውስጥ ከዓለም አቀፍ የገበያ ድርሻ 80% ያህል አለው፡ በዚህ ዓመት በቱር ደ ፍራንስ፣ ከ23ቱ ተሳታፊ ቡድኖች 17ቱ የሺማኖ ክፍሎችን ተጠቅመዋል።
በ2001 ፕሬዝዳንትነት ቦታውን የተረከቡት እና አሁን የኩባንያው ሊቀመንበር የሆኑት ዮዞ ሺማኖ በሚመሩበት ወቅት ኩባንያው በዓለም አቀፍ ደረጃ ተስፋፍቶ በእስያ ቅርንጫፎችን ከፍቷል። የዮዞ የወንድም ልጅ እና የዮዞ የአጎት ልጅ የሆነው ታይዞ ሺማኖ መሾሙ የኩባንያውን እድገት ቀጣይ ደረጃ ያሳያል።
የኩባንያው የቅርብ ጊዜ የሽያጭና የትርፍ መረጃ እንደሚያመለክተው፣ በአንዳንድ መንገዶች፣ ታይዞ ሺማኖን ለመምራት ተስማሚው ጊዜ አሁን ነው። ወደ ቤተሰቡ ንግድ ከመቀላቀሉ በፊት በዩናይትድ ስቴትስ ተምሮ በጀርመን በሚገኝ የብስክሌት ሱቅ ውስጥ ይሠራ ነበር።
ነገር ግን የኩባንያው የቅርብ ጊዜ አስደናቂ አፈፃፀም ከፍተኛ ደረጃዎችን አስቀምጧል። እየጨመረ የመጣውን የኢንቨስተርስ ግምቶች ማሟላት ፈታኝ ይሆናል። “ከወረርሽኙ በኋላ የብስክሌት ፍላጎት እርግጠኛ ስላልሆነ የአደጋ ምክንያቶች አሉ” ሲሉ የዳይዋ ሴኩሪቲስ ተንታኝ ሳቶሺ ሳካ ተናግረዋል። ስማቸው እንዳይጠቀስ የጠየቁት ሌላ ተንታኝ ሺማኖ “በ2020 የአክሲዮን ዋጋ ጭማሪውን አብዛኛውን ምክንያት ያደረገው የቀድሞ ፕሬዚዳንታቸው ዮዞ ነው” ብለዋል።
ከኒኬይ ሺምቡን ጋር ባደረጉት ቃለ ምልልስ፣ ሺማኖ ታይዞ ሁለት ዋና ዋና የእድገት ዘርፎችን አቅርበዋል። “እስያ ሁለት ትላልቅ ገበያዎች አሏት፤ ቻይና እና ህንድ” ብለዋል። ኩባንያው በደቡብ ምስራቅ እስያ ገበያ ላይ ማተኮሩን እንደሚቀጥል አክለዋል፤ ብስክሌት እንደ መጓጓዣ ብቻ ሳይሆን እንደ መዝናኛ እንቅስቃሴ መታየት እንደጀመረም አክለዋል።
ከዩሮሞኒተር ኢንተርናሽናል የተገኘው መረጃ እንደሚያሳየው የቻይና የብስክሌት ገበያ በ2025 16 ቢሊዮን የአሜሪካ ዶላር ይደርሳል ተብሎ ይጠበቃል፣ ይህም ከ2020 ጋር ሲነጻጸር በ51.4% ጭማሪ አሳይቷል፣ የህንድ የብስክሌት ገበያ ደግሞ በተመሳሳይ ጊዜ በ48% በማደግ 1.42 ቢሊዮን የአሜሪካ ዶላር እንደሚደርስ ይጠበቃል።
የዩሮሞኒተር ኢንተርናሽናል ከፍተኛ አማካሪ የሆኑት ጀስቲናስ ሊዩማ እንዲህ ብለዋል፡- “የከተማ መስፋፋት፣ የጤና ግንዛቤ መጨመር፣ በብስክሌት መሠረተ ልማት ላይ ኢንቨስትመንት እና ከወረርሽኙ በኋላ በሚደረጉ የመጓጓዣ መንገዶች ላይ የሚደረጉ ለውጦች በ[እስያ] የብስክሌት ፍላጎትን እንደሚያሳድጉ ይጠበቃል።” እስያ ከሺማኖ ጠቅላላ ገቢ ውስጥ 34% የሚሆነውን አስተዋጽኦ አድርጋለች።
በቻይና፣ ቀደም ሲል የነበረው የስፖርት ብስክሌት እድገት የሺማኖን ሽያጭ ለማሳደግ ረድቷል፣ ነገር ግን በ2014 ከፍተኛ ደረጃ ላይ ደርሷል። “ምንም እንኳን ከፍተኛ ደረጃ ላይ ቢደርስም፣ የሀገር ውስጥ ፍጆታ እንደገና ጨምሯል” ሲሉ ታይዞ ተናግረዋል። የከፍተኛ ደረጃ ብስክሌቶች ፍላጎት እንደሚመለስ ይተነብያል።
በህንድ፣ ሺማኖ በ2016 በባንጋሎር የሽያጭና የስርጭት ቅርንጫፍ መስርቷል። ታይዞ “አሁንም ገበያውን ለማስፋት የተወሰነ ጊዜ ይወስዳል” ብሏል፤ ይህ ገበያ አነስተኛ ቢሆንም ከፍተኛ አቅም አለው። “የህንድ የብስክሌት ፍላጎት እያደገ ይሄድ እንደሆነ ብዙ ጊዜ አስባለሁ፤ ግን አስቸጋሪ ነው” ብለዋል። ነገር ግን በህንድ መካከለኛ ደረጃ ላይ የሚገኙ አንዳንድ ሰዎች ሙቀቱን ለማስወገድ ጠዋት ማለዳ ብስክሌት ይጋልባሉ ብለዋል።
የሺማኖ አዲሱ ፋብሪካ በሲንጋፖር የእስያ ገበያ የምርት ማዕከል ብቻ ሳይሆን ለቻይና እና ለደቡብ ምስራቅ እስያ ሰራተኞችን ለማሰልጠን እና የማኑፋክቸሪንግ ቴክኖሎጂዎችን ለማዳበር ማዕከል ይሆናል።
በኤሌክትሪክ ብስክሌቶች ዘርፍ ያለውን ተጽዕኖ ማስፋት የሺማኖ የእድገት ዕቅድ ሌላው አስፈላጊ አካል ነው። የዳይዋ ተንታኝ ሳካኢ እንዳሉት የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች ከሺማኖ ገቢ 10% ያህሉን ይይዛሉ፣ ነገር ግን ኩባንያው እንደ ቦሽ ካሉ ተወዳዳሪዎች በአውቶ ክፍሎች የሚታወቀው የጀርመን ኩባንያ ነው፣ በአውሮፓም ጠንካራ አፈጻጸም አለው።
የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች እንደ ሺማኖ ላሉ ባህላዊ የብስክሌት ክፍሎች አምራቾች ፈተና ይፈጥራሉ ምክንያቱም እንደ ሜካኒካል ማስተላለፊያ ስርዓት ወደ ኤሌክትሮኒክ ማስተላለፊያ ስርዓት መቀየር ያሉ አዳዲስ ቴክኒካዊ እንቅፋቶችን ማሸነፍ አለበት። እነዚህ ክፍሎች ከባትሪው እና ከሞተሩ ጋር በጥሩ ሁኔታ መዋሃድ አለባቸው።
ሺማኖም ከአዳዲስ ተጫዋቾች ከፍተኛ ፉክክር ይገጥመዋል። ሺማኖ በኢንዱስትሪው ውስጥ ከ30 ዓመታት በላይ የሰራ ሲሆን ችግሮቹን በሚገባ ያውቃል። “በኤሌክትሪክ ብስክሌቶች ረገድ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ብዙ ተጫዋቾች አሉ” ብለዋል። “[የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው] ስለ ሚዛን እና ሌሎች ፅንሰ ሀሳቦች ከእኛ ፈጽሞ በተለየ መንገድ ያስባል።”
ቦሽ የኤሌክትሪክ ብስክሌት ስርዓቱን በ2009 ጀምሮ አሁን በዓለም ዙሪያ ከ70 በላይ የብስክሌት ብራንዶችን ክፍሎች ያቀርባል። እ.ኤ.አ. በ2017 የጀርመን አምራች ኩባንያ የሺማኖን ዋና ገበያ እንኳን ገብቶ የጃፓን ገበያ ውስጥ ገብቷል።
የዩሮሞኒተር አማካሪ ሊዩማ እንዲህ ብለዋል፡- “እንደ ቦሽ ያሉ ኩባንያዎች የኤሌክትሪክ ሞተሮችን በማምረት ልምድ ያላቸው እና በኤሌክትሪክ ብስክሌት ገበያ ውስጥ ካሉ የጎለመሱ የብስክሌት ክፍሎች አቅራቢዎች ጋር በተሳካ ሁኔታ መወዳደር የሚችል ዓለም አቀፍ የአቅርቦት ሰንሰለት አላቸው።”
“የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች የ[ማህበራዊ] መሠረተ ልማት አካል ይሆናሉ ብዬ አስባለሁ” ሲሉ ታይዛንግ ተናግረዋል። ኩባንያው ለአካባቢው ዓለም አቀፍ ትኩረት እየጨመረ በመምጣቱ የኤሌክትሪክ ፔዳል ኃይል የተለመደ የመጓጓዣ መንገድ እንደሚሆን ያምናል። ገበያው አንዴ ፍጥነት ሲያገኝ በፍጥነት እና በቋሚነት እንደሚስፋፋ ይተነብያል።