በምናሽከረክርበት ጊዜ ሁሉ፣ የትራፊክ መብራቶችን እየጠበቁ ወይም እየተጨዋወቱ ፍሬም ላይ ተቀምጠው አንዳንድ ተሳፋሪዎች ሁልጊዜ እናያለን። በኢንተርኔት ላይ ስለዚህ ጉዳይ የተለያዩ አስተያየቶች አሉ። አንዳንድ ሰዎች ፈጥኖም ይሁን ዘግይቶ እንደሚሰበር ያስባሉ፣ እና አንዳንድ ሰዎች ደግሞ አህያው በጣም ለስላሳ ስለሆነ ምንም ነገር እንደማይከሰት ያስባሉ። ለዚህም ሲባል ታዋቂው የብስክሌት ጸሐፊ ​​ሌናርድ ዚን አንዳንድ አምራቾችን እና የኢንዱስትሪ ሰዎችን ጠርተው እንዴት እንደመለሱለት እንመልከት።

የፒቮት ሳይክሎች መስራች እና ዋና ሥራ አስፈፃሚ ክሪስ ኮካሊስ እንዳሉት፡

ስለታም ወይም ስለታም ነገር በኪስዎ ውስጥ ከሌለ በስተቀር በላዩ ላይ መቀመጥ ችግር ሊኖር አይገባም ብዬ አላስብም። በአንድ ወቅት ግፊቱ በጣም እስካልተጠናከረ ድረስ፣ ቀላል ክብደት ያለው የካርቦን ፋይበር የመንገድ ፍሬም እንኳን መፍራት የለበትም። አሁንም የጥገና ማቆሚያ ስለመጠቀም የሚጨነቁ ከሆነ፣ እንደ ስፖንጅ ያለ ትራስ ባለው ጨርቅ ይሸፍኑ።

የብሮክ ካርቦን ፕሮፌሽናል የካርቦን ፋይበር ጥገና ኩባንያ መስራች የሆኑት ብሬዲ ካፒየስ እንደሚሉት፡

እባክዎን አያድርጉት! በተለይ ከፍተኛ ደረጃ ላላቸው የመንገድ ብስክሌቶች ተጠቃሚዎች፣ ይህንን አጥብቀን እንመክራለን። በቀጥታ በላይኛው ቱቦ ላይ የተቀመጠው የቂጥ ግፊት ከክፈፉ ዲዛይን ክልል በላይ ይሆናል፣ እና የመጎዳት እድል አለ። አንዳንድ ዴፖዎች ተጠቃሚውን ለማስፈራራት ሳይሆን በፍሬሙ ላይ “አትቀመጥ” የሚል ተለጣፊ ያስቀምጣሉ። የብዙ እጅግ በጣም ቀላል የመንገድ ፍሬም ቧንቧዎች የግድግዳ ውፍረት 1 ሚሜ ያህል ብቻ ነው፣ እና ግልጽ የሆነ መበላሸት በጣቶች በመቆንጠጥ ሊታይ ይችላል።

የካልፊ ዲዛይን መስራች እና ዋና ሥራ አስፈፃሚ ክሬግ ካልፊ እንዳሉት፡

ቀደም ባሉት ስራዎች፣ በተጠቃሚዎች የተጎዱ እና ለጥገና የተላኩ የተለያዩ የምርት ስሞች እና አምራቾች ፍሬሞችን ተቀብለናል። የፍሬም የላይኛው ቱቦ የተሰነጠቀ ሲሆን ይህም ከመደበኛው የብስክሌት አጠቃቀም በላይ ነው እና ብዙውን ጊዜ በዋስትና ስር አይሸፈንም። የፍሬም የላይኛው ቱቦዎች ቁመታዊ ኃይሎችን ለመቋቋም የተነደፉ አይደሉም፣ እና በቱቦው ውስጥ ያሉ ጭነቶች ውጤታማ አይደሉም። በላዩ ላይ ሲቀመጡ በላይኛው ቱቦ ላይ ብዙ ጫና አለ።

የመብረቅ ብስክሌት ኢንጂነሪንግ ዳይሬክተር ማርክ ሽሮደር እንዳሉት፡-

በቱቦ ላይ ተቀምጦ የፍሬም ብራንዳችንን የሚያበላሽ ሰው ሰምቼ አላውቅም። የፍሬም የላይኛውን ቱቦ ወደ ጥገና መደርደሪያው መዝጋት እንዳለብህ ግን አናስብም።

የተለያዩ አምራቾችና በኢንዱስትሪው ውስጥ ያሉ ሰዎች የተለያዩ አስተያየቶች አሏቸው፣ ነገር ግን በላይኛው ቱቦ ላይ የመቀመጥ ብዙ አጋጣሚዎች ስለሌሉ እና የእያንዳንዱ አምራች ቁሳቁሶችና ሂደቶች የተለያዩ ስለሆኑ አጠቃላይ ማድረግ አይቻልም። ሆኖም ግን፣ በካርቦን ፋይበር የመንገድ ክፈፎች የላይኛው ቱቦ ላይ አለመቀመጥ ጥሩ ነው፣ በተለይም እጅግ በጣም ቀላል ክፈፎች። እና የተራራ ብስክሌቶች፣ በተለይም ለስላሳ የጅራት ሞዴሎች፣ የላይኛው ቱቦቸው በቂ ጥንካሬ ስላለው ስለእነሱ መጨነቅ የለባቸውም።