ከጥገና እና እገዳ ጉዳዮች በተጨማሪ ስለ ተራራ የብስክሌት ፍሬም ጂኦሜትሪ ብዙ ጭንቅላትን የሚነኩ ጥያቄዎችን ተቀብለናል ። አንድ ሰው እያንዳንዱ መለኪያ ምን ያህል አስፈላጊ እንደሆነ ፣ የጉዞ ባህሪዎችን እንዴት እንደሚነኩ እና ከሌሎች የብስክሌት ጂኦሜትሪ እና እገዳ አካላት ጋር እንዴት እንደሚገናኙ ያስባል ። አቀማመጥ። አዲስ ነጂዎችን ለመለየት በጣም አስፈላጊ የሆኑትን የጂኦሜትሪ መለኪያዎችን በዝርዝር እንመለከታለን - ከታችኛው ቅንፍ ጀምሮ። አንድ የፍሬም ልኬት በብስክሌት እንዴት እንደሚጋልብ የሚያሳዩትን ሁሉንም ገፅታዎች መሸፈን ፈጽሞ የማይቻል ነው፣ ስለዚህ እኛ እናደርጋለን። ብዙ ብስክሌቶችን የሚነኩ ቁልፍ ነጥቦች ላይ ለመድረስ የተቻለንን ሁሉ ያድርጉ።
የታችኛው ቅንፍ ቁመት ማለት እገዳው ሙሉ በሙሉ ሲራዘም ከመሬት ተነስቶ ወደ ብስክሌቱ BB መሃል ያለው ቀጥ ያለ መለኪያ ነው ።ሌላው መለኪያ ፣ BB ጠብታ ፣ ቀጥ ያለ መለኪያ ነው በብስክሌት ማእከል መሃል ካለው አግድም መስመር ወደ ትይዩ መስመር በ የ BB ማእከል.እነዚህ ሁለት መለኪያዎች ብስክሌት ሲመለከቱ እና እንዴት እንደሚጋልብ ሲወስኑ በተለያየ መንገድ ዋጋ አላቸው.
የ BB መውረጃዎች ብዙውን ጊዜ ነጂዎች በብስክሌቱ ውስጥ "ውስጥ" እና "ለመጠቀም" ምን እንደሚሰማቸው ለማየት ይጠቀማሉ። ተጨማሪው የ BB ጠብታ በአጠቃላይ የበለጠ መሰረት ያለው እና በራስ የመተማመን መንፈስ ይፈጥራል እናም በፍሬም ላይ ከማሽከርከር ይልቅ ተቀምጠዋል። በመጠምዘዝ እና በተዘበራረቀ ቆሻሻ ውስጥ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ከረጅም ቢቢ የተሻለ ስሜት የሚሰማው BB በዘንባባዎቹ መካከል የሚንሸራተት ነው።ይህ መለኪያ ብዙውን ጊዜ የሚስተካከለው እና በተለያየ የጎማ ወይም የጎማ መጠን አይነካም።ይሁን እንጂ ፕሊፕ ቺፖችን አብዛኛውን ጊዜ ከጂኦሜትሪ ለውጦች አንዱን ይለውጣሉ። ፍሊፕ ቺፕ ያላቸው ክፈፎች BB በ5-6ሚሜ ከፍ ሊያደርጉ ወይም ሊያወርዱ ይችላሉ፣ከሌሎች አንግሎች እና የቺፕ ተፅእኖ ልኬቶች ጋር ይጣመራሉ።እንደ መንገድዎ እና ምርጫዎችዎ፣ይህ ብስክሌቱን ሊለውጠው ስለሚችል አንድ መቼት ለአንድ የተወሰነ የመንገድ ማእከል ይሰራል። ሌላኛው ደግሞ ለተለየ ቦታ ተስማሚ ነው.
ከጫካው ወለል ላይ ያለው የቢቢ ቁመት በጣም የተለያየ ተለዋዋጭ ነው, የፍሊፕ ቺፕ ወደ ላይ እና ወደ ታች ሲንቀሳቀስ, የጎማ ወርድ ይለወጣል, ሹካ ወደ አክሊል ርዝመት ይለወጣል, የዊል ቅልቅል እና ሌላ ማንኛውም እንቅስቃሴ የአንድ ወይም ሁለቱም. .በመጥረቢያዎ ውስጥ ከቆሻሻ ጋር ያለው ግንኙነት ምክንያት የቢቢ ቁመት ምርጫ ብዙውን ጊዜ ግላዊ ነው ፣ አንዳንድ አሽከርካሪዎች በተከለው የመንዳት ስሜት ስም በድንጋዩ ላይ ያሉትን ፔዳሎች መቧጨር ይመርጣሉ ፣ ሌሎች ደግሞ ከጉዳት ነፃ በሆነ ሁኔታ ከፍ ያለ ስርጭትን ይመርጣሉ።
ትናንሽ ነገሮች የ BB ቁመትን ሊለውጡ ይችላሉ, ብስክሌቱ እንዴት እንደሚይዝ ላይ ትርጉም ያለው ለውጦችን ያደርጋል ለምሳሌ, 170mm x 29in Fox 38 ሹካ 583.7 ሚሜ የሆነ አክሊል አለው, ተመሳሳይ መጠን ደግሞ 586 ሚሜ ርዝመት አለው. በገበያ ላይ ያሉ ሌሎች ሹካዎች ሁሉ ናቸው. የተለያዩ መጠኖች እና ብስክሌቱን ትንሽ የተለየ ጣዕም ይሰጠዋል.
በማንኛውም የስበት ብስክሌት፣ የእግሮችዎ እና የእጆችዎ አቀማመጥ በጣም አስፈላጊ ነው ምክንያቱም ወደ ታች ሲወርዱ ብቸኛው የግንኙነትዎ ነጥብ ናቸው። እነዚህ ቁጥሮች ቁልል በአንድ አግድም መስመር መካከል ያለው ቀጥ ያለ መለኪያ ሲሆን በ BB በኩል እና በሌላ አግድም መስመር በላይኛው የጭንቅላቱ ቱቦ መክፈቻ መሃል ላይ ነው ። ቁልል ከግንዱ በላይ እና በታች ስፔሰርስ በመጠቀም ማስተካከል ቢቻልም ፣ መመልከቱ ጥሩ ነው ። ይህ ቁጥር ፍሬም ከመግዛትዎ በፊት የሚፈለገውን የሃንድባር ቁመት ማሳካት እንደሚችሉ ለማረጋገጥ ከ BB drop Effective ለፍላጎትዎ በጣም ተስማሚ ነው።
አጠር ያሉ ክራንች ክንዶች እና የባሽ ጠባቂዎች ለዝቅተኛ ቢቢ ትንሽ ተጨማሪ ቦታ እና ደህንነትን ይፈጥራሉ ነገር ግን ረዣዥም ቋጥኞችን በሚነዱበት ጊዜ የእግር ጣቶችዎን መከታተል ያስፈልግዎታል ። አጭር እግሮች ላሏቸው አሽከርካሪዎች ፣ የጨመረው የ BB ጠብታ ለማስተናገድ አጠር ያለ የመቀመጫ ቱቦ ርዝመት ይፈልጋል ። የሚፈለገው ጠብታ ጉዞ ለምሳሌ እኔ አሁን የምጋልበው ትልቁ የ 35 ሚሜ ቢቢ ጠብታ አለው ይህም ብስክሌቱ በዝግታ ፍጥነት ጥሩ ስሜት እንዲሰማው ያደርጋል። 165ሚሜ ክራንች በተጫነው 170ሚሜ ጠብታ ፖስት ወደ ፍሬም 445 ሚሜ ርዝመት ያለው የመቀመጫ ምሰሶ ውስጥ ማግኘት አልቻልኩም። ወደ 4ሚሜ ያህል በመቀመጫ ምሰሶው አንገት ላይ እና በተጠባባቂው አንገት ግርጌ መካከል ስለዚህ ዝቅተኛ ቢቢ, ረዘም ያለ የመቀመጫ ቱቦ ወይም ረዘም ያለ ክራንች እጆቼን በመቀነስ የመንጠባጠብ ጉዞዬን እንድቀንስ ወይም ትንሽ መጠን ያለው ፍሬም እንድጋልብ ያስገድደኛል;ከእነዚያ አንዳቸውም የሚማርኩ አይመስሉም።በሌላ በኩል፣ ረዣዥም አሽከርካሪዎች ለተጨማሪ የቢቢ ጠብታ እና ተጨማሪ የመቀመጫ ቱቦ ምስጋና ይግባቸውና ለዛፎቻቸው በፍሬም ውስጥ የበለጠ የመግዛት ኃይል ይሰጡታል።
የጎማ መጠን ምንም አይነት ከባድ ቀዶ ጥገና ሳይደረግበት የቢቢ ቁመትን ለማስተካከል እና በብስክሌት የጭንቅላት ቱቦ ማእዘን ላይ ጥሩ ማስተካከያ ለማድረግ ቀላል መንገድ ነው.የእርስዎ ብስክሌት ከ 2.4 ኢንች ጎማዎች ስብስብ ጋር ቢመጣ እና 2.35 ኢንች የኋላ እና 2.6 ኢንች ፊት ከጫኑ ሹካ፣ ከስር ያሉት ፔዳሎች እንደሚለያዩ ጥርጥር የለውም።የእርስዎ የብስክሌት ጂኦሜትሪ ገበታ የሚለካው መለዋወጫ ጎማውን ግምት ውስጥ በማስገባት መሆኑን ልብ ይበሉ፣ስለዚህ የማሽከርከር ልምድን ለማሻሻል የተለያዩ ውህዶችን መሞከር ይችላሉ።
እነዚህ በ BB ቁመት ላይ ተጽዕኖ ከሚያሳድሩ እና የ BB ቁመት ላይ ተጽዕኖ ከሚያሳድሩ በርካታ ምክንያቶች መካከል ጥቂቶቹ ናቸው። ሁላችንም የምንጠቀመው ሌላ የሚያጋሩት ሰው አሎት? እባክዎን ከዚህ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ይፃፉ።
የተለየ እይታ ማቅረብ እፈልጋለሁ።ብዙ ሰዎች ዝቅተኛ ቢቢ ቢስክሌት ቢመርጡስ ምን ማድረግ ይጠበቅብኛል፣ነገር ግን በእጀታው በጣም ዝቅተኛ በመሆኑ ምክንያት ነው? አብዛኛዎቹ ብስክሌቶች የጭንቅላት ቱቦ በጣም አጭር ነው (ቢያንስ ትልቅ መጠን ያለው) እና ብዙ ጊዜ ብስክሌቱ ሲሸጥ ከግንዱ ስር ይሸጣል።
ምሰሶውስ?
ደህና፣ አዎ እኔ 35 ሚሜ ግንድ ከ 35 ሚሜ ስፔሰርስ እና ግንድ ጋር… ግን ግምገማዬ ረዘም ያለ እጀታ እንዴት እንደሚኖረኝ አይደለም ። ምክንያቱ የብስክሌቱ እጀታ በጣም ዝቅተኛ ሊሆን ስለሚችል ነው ፣ ሰዎች ዝቅተኛ ቢቢ ይወዳሉ ምክንያቱም በመያዣው እና በ BB መካከል ያለው የከፍታ ልዩነት.
በእገዳ ማዋቀር ወቅት BB ይቀየራል፡ ጋላቢው ሳግ ያዘጋጃል፣ ይህም የቢቢ ቁመት እና መውደቅ ይችላል። ከጎማዎች ወይም ቺፖች ይልቅ የሳግ ቅንጅቶች ትልቅ ተፅእኖ አላቸው (ቁመት ፣ መውደቅ)።
ሳግ በሁለቱም መለኪያዎች ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ እንደሚያሳድር ጠንካራ ነጥብ ታደርጋለህ.ብስክሌቶችን በማነፃፀር ቋሚ ነጥቦችን መጠቀም አለብን, እና የሁሉም ሰው ሳግ የተለየ ነው, ለዚህም ነው የቅድመ-ሳግ ቁጥሮችን እጠቀማለሁ. ሁሉም ኩባንያዎች እንዲሁ ቢጋሩ ጥሩ ይሆናል. 20% እና 30% sag ያለው የጂኦሜትሪ ጠረጴዛ፣ ምንም እንኳን አንዳንድ የፊት እና የኋላ ሳግ ያልተመጣጠነ አሽከርካሪዎች ሊኖሩ ይችላሉ።
ልዩነቱ የሚከሰተው ከመሬት እና ከመንኮራኩሩ ግንኙነት ወለል ጋር በተገናኘ በ bb ቁመት ነው እንጂ የተሽከርካሪው የመዞሪያ ማእከል አይደለም።
የቢቢ ጠብታ ቁጥር ማንኛውም እሴት በጥሩ ሁኔታ የተቀመጠ ተረት ሲሆን እንደ bmx፣ brompton ወይም moulton ባሉ አነስተኛ የጎማ ብስክሌቶች ልምድ ላለው ለማንም ሰው ለመረዳት ቀላል ነው።
ዝቅተኛ BB ማለት ረዘም ያለ የመቀመጫ ቱቦ ማለት አይደለም.በፍፁም ትርጉም አይሰጥም.በተለይ ጎማዎችን እና ሹካዎችን በመጠቀም የ BB ቁመትን ማስተካከል ከተናገሩ, የመቀመጫ ቱቦ በተሰጠው ፍሬም ላይ ቋሚ ርዝመት ነው, እና ምንም ማስተካከያዎች የዚያን መቀመጫ ቱቦ አይዘረጋም ወይም አይቀንሱም.አዎ, ሹካውን በጣም ካሳጠሩት, የመቀመጫ ቱቦው ወደ ላይ ይወጣል እና ውጤታማ የሆነው የላይኛው በርሜል ትንሽ ይቀንሳል, ኮርቻውን ወደ ትራኩ መመለስ አስፈላጊ ሊሆን ይችላል, እና ከዚያ በኋላ. ኮርቻው ትንሽ ዝቅ ማድረግ አለበት, ነገር ግን አሁንም በትክክል የመቀመጫ ቱቦ ርዝመትን አይቀይርም.
በጣም ጥሩ ሀሳብ አመሰግናለሁ በዚህ ክፍል ውስጥ የእኔ ማብራሪያ የበለጠ ግልፅ ሊሆን ይችላል ። ለማስተላለፍ የፈለኩት ነገር ቢኖር የፍሬም መሐንዲሱ የመቀመጫ ቱቦውን የላይኛው ከፍታ / የመክፈቻውን ከፍታ ጠብቆ ከቆየ ፣ የመቀመጫ ቱቦው ረዘም ይላል ። በ dropper post fit ብቃት ላይ ችግር ሊፈጥር ይችላል።
ፍትሃዊ በቂ. ምንም እንኳን የመቀመጫ ቱቦውን የላይኛው ክፍል ትክክለኛውን ቦታ መያዝ ለምን እንደሚያስፈልግ እርግጠኛ አይደለሁም.
በተለይ የሙከራ ብስክሌቶች፣ የተለመደው አጠቃቀማቸው ከ +25 እስከ +120mm BB ይደርሳል።
በእውነቱ የእኔ ብጁ +25 ከአሽከርካሪው ጋር ወደ ዜሮ ለመሄድ የታሰበ ነው ። ይህ የሚከናወነው መስፈርቶችን ለማሟላት ነው ፣ ምክንያቱም ብዙ ያገኙትን ገንዘብ ፔዳሎቹን ወደ ምድር በሚቀብር እገዳ ላይ ከማጥፋት ምንም የከፋ ነገር የለም ። ከፒስቱ ላይ ከተወሰደ.
ለቀጣዩ ብጁ ሃርድ ጅራት፣ የ"ሻል" ገጽን ጨምሮ የCAD ፋይልን ጨርሻለሁ። ይህ በBB ላይ ያሉት ውሎች ነው።
ከሳይክል ነጂዎች በ sag ላይ አንዳንድ ትክክለኛ የመውረድ መለኪያዎችን ማየት እፈልጋለሁ።የእኔ ግትርነት በ -65 እና -75 መካከል ያለው እንደ ኤክሰንትሪክ አቀማመጥ ላይ በመመስረት ነው።የእኔን ዝቅተኛ እሮጣለሁ እና መስመሩን በማእዘኖች ውስጥ በተሻለ ሁኔታ ይይዛል እና የበለጠ ይሰማኛል በረጅም ሣር ውስጥ ተተክሏል.
ስህተት፣ ሁለቱም እውነት ናቸው።የቢቢ ጠብታ የሚለካው ከማቋረጥ አንፃር ነው፣የዊል መጠኑ ይህን አይለውጥም፣ምንም እንኳን ሹካ ርዝመት ቢኖረውም።ቢቢ ቁመት የሚለካው ከመሬት ነው እናም የጎማ መጠን ሲቀየር ይነሳል ወይም ይወድቃል።ለዚህም ነው ትላልቅ ጎማ ያላቸው ብስክሌቶች። ብዙ ጊዜ ብዙ የ BB ጠብታ ይኖራቸዋል፣ ስለዚህ የ BB ቁመታቸው ከትንሽ ጎማ ካላቸው ብስክሌቶች ጋር ተመሳሳይ ነው።
ከፍተኛ የተራራ ቢስክሌት ዜና ለማግኘት ኢሜልዎን ያስገቡ እና የምርት ምርጫዎችን እና ቅናሾችን በየሳምንቱ ወደ የገቢ መልእክት ሳጥንዎ ይደርሳሉ።