ስፔሻሊስቶች ለተለዋዋጭ-ምሰሶ መቀመጫ ድጋፍ ሲሉ የተለመደውን ዲዛይናቸውን ጣሉ።
የውጪ አባልነት በየአመቱ ይከፈላል።የህትመት ምዝገባዎች ለአሜሪካ ነዋሪዎች ብቻ ይገኛሉ።በማንኛውም ጊዜ አባልነትዎን መሰረዝ ይችላሉ፣ነገር ግን ለተደረጉ ክፍያዎች ምንም አይነት ተመላሽ አይደረግም።ከተሰረዘ በኋላ የተከፈለው ክፍያ እስኪጠናቀቅ ድረስ አባልነትዎን ማግኘት ይችላሉ። አመት.ተጨማሪ ዝርዝሮች
አንዳንድ ጊዜ በብስክሌት ኢንዱስትሪ ውስጥ ያሉ አንዳንድ አዳዲስ ፈጠራዎች ከዋጋው የበለጠ ውስብስብነት የሚጨምሩ ይመስላሉ ።ነገር ግን ሁሉም መጥፎ ዜናዎች አይደሉም።ብስክሌቱን ቀላል እና የተሻለ ለማድረግ አንዳንድ ጥሩ ሀሳቦችም አሉ።
አንዳንድ ጊዜ ጥሩ ዲዛይን ከመጠን በላይ ከተወሳሰበ የእገዳ ንድፍ ወይም ከተጨመረው ኤሌክትሮኒክስ ጋር ሲወዳደር የማያስፈልጎትን ይጠይቃል።በጥሩ ሁኔታ ቀላልነት ማለት ብስክሌቶችን ቀላል፣ ጸጥታ የሰፈነበት፣ ርካሽ፣ ለመጠገን ቀላል እና የበለጠ አስተማማኝ ማድረግ ማለት ነው። ግን ያ ብቻ አይደለም ቀላል መፍትሄ። በተጨማሪም አንዳንድ ውበት እና ብልሃት አለው.
ሽግግር ቀለል ባለ የመለጠጥ ድጋፍ ስርዓትን በመደገፍ የተንጠለጠለውን መድረክ ለSpur አስወገደ።
እያንዳንዱ XC ቢስክሌት አሁን ማለት ይቻላል “ተለዋዋጭ ምሰሶ” ያለው ምክንያት አለ ከባህላዊ ምሰሶው ይልቅ ተሸካሚዎች ወይም ቡሽንግ። በየወቅቱ የሚተኩ፣ በጥንቃቄ የተነደፉ ተጣጣፊ ምሰሶዎች የፍሬም ህይወትን ያቆያሉ።በክፈፉ ጀርባ ላይ ያሉት ምሰሶዎች፣ በመቀመጫዎቹም ሆነ በሰንሰለት መቆሚያዎች ላይ፣ አብዛኛውን ጊዜ በእገዳው ጉዞ ላይ ጥቂት ዲግሪዎች መሽከርከርን ብቻ ነው የሚያዩት። እና ከካርቦን ፣ ከብረት ወይም ከአሉሚኒየም የተሰሩ ተጣጣፊ የፍሬም አባላት ያለ ድካም በቀላሉ ይህንን የእንቅስቃሴ መጠን በቀላሉ ሊያስተናግዱ ይችላሉ ። እነሱ ብዙውን ጊዜ በ 120 ሚሜ ተጓዝ ወይም ከዚያ በታች ባለው ብስክሌቶች ላይ ይገኛሉ ፣ ግን የረጅም ጊዜ ተጓዥ ተጣጣፊ ምሰሶዎች በፍጥነት ያሟሟሉ። ተከናውኗል፣ እና የማኑፋክቸሪንግ ቴክኖሎጂ እየተሻሻለ ሲመጣ ብዙዎቹን እንደምናያቸው እገምታለሁ።
ለጎበዝ ተራራ ብስክሌተኞች፣ አንድ በአንድ የሚያገኙት ጥቅም በጣም ግልጽ ሊሆን ይችላል ከሞላ ጎደል እራሱን የገለጠ ነው ።እነሱ የተለያዩ የማርሽ መሳሪያዎችን እያቀረብን የፊት ዳይሬተሮችን፣ የፊት ድራጊዎችን፣ ኬብሎችን እና (በተለምዶ) የሰንሰለት መመሪያዎችን እንድናስወግድ ያስችሉናል።ነገር ግን ለ ጀማሪ አሽከርካሪዎች፣ የአንድ ፈረቃ ቀላልነት የበለጠ ጠቃሚ ነው።ለመትከል እና ለመጠገን ቀላል ብቻ ሳይሆን ለማሽከርከርም ቀላል ናቸው ምክንያቱም ስለ አንድ ፈረቃ እና ያለማቋረጥ የሚሰራጩ ጊርስ ብቻ ማሰብ ያስፈልግዎታል።
ምንም እንኳን በትክክል አዲስ ባይሆኑም አሁን የመግቢያ ደረጃ ሃርድ ጅሎችን በጥሩ ነጠላ-ቀለበት ድራይቭ ትራንስ መግዛት ይችላሉ ። ይህ በስፖርቱ ውስጥ ገና ለጀመረ ሰው በጣም ጥሩ ነገር ነው።
ነጠላ ምሰሶን ለመከላከል ብዙ ትችቶች እንደሚኖሩ እርግጠኛ ነኝ ነገር ግን እዚህ እንሄዳለን ነጠላ-ፒቮት ብስክሌቶች ሁለት ትችቶች አሉ.የመጀመሪያው ከብሬኪንግ ጋር የተያያዘ እና በአገናኝ የሚነዱ ነጠላ-ምሶሶ ብስክሌቶችን ይመለከታል. እንዲሁም እውነተኛ ነጠላ-ምሰሶ ብስክሌቶች.
በአገናኝ-የተሠራ ነጠላ ምሰሶ ላይ አቀማመጥን ለመጠቀም ዋናው ምክንያት የፀረ-መነሳት ባህሪን ለመቀነስ እና ለማስተካከል ነው ፣ ይህም በእገዳው ላይ የብሬኪንግ ኃይል ተፅእኖ ነው ። ይህ እገዳውን ይፈቅዳል ተብሏል ። ብሬኪንግ በሚፈጠርበት ጊዜ ከጉብታዎች በላይ በነፃነት መንቀሳቀስ ፣ ግን በእውነቱ ፣ ይህ ትልቅ ጉዳይ አይደለም ። በእውነቱ ፣ የነጠላ ምሰሶዎች የተለመደው ከፍተኛ ፀረ-መነሳት እሴቶች የፍሬን ዳይቭን ለመቋቋም ይረዳሉ ፣ ይህም በብሬኪንግ ውስጥ የበለጠ እንዲረጋጉ ያደርጋቸዋል ፣ እና እኔ እንደማስበው ውጤቱ በጣም ጎልቶ ይታያል። ባለፉት አመታት፣ እንደ ኩባንያዎች ባሉ ትስስር የሚነዱ ነጠላ-አክሰል ብስክሌቶች ብዙ የአለም ዋንጫዎችን እና ውድድሮችን እንዳሸነፉ መጥቀስ ተገቢ ነው።
ሁለተኛው ትችት የሚያመለክተው ለእውነተኛ ነጠላ-አክሰል ብስክሌቶች ብቻ ነው ፣ ድንጋጤው በቀጥታ በስዊንጋሪው ላይ ይጫናል ። በአጠቃላይ የፍሬም ግስጋሴ ይጎድላቸዋል ፣ ይህ ማለት በፀደይ ወቅት ማንኛውም እድገት ወይም “መነሳት” ከድንጋጤ መምጣት አለበት ። ከሂደታዊ ትስስር ጋር , የእርጥበት ኃይል በተጨማሪም በስትሮክ መጨረሻ ላይ ይጨምራል, ይህም ወደ ታች መውረድን ለመከላከል የበለጠ ይረዳል.
እንደ ስፔሻላይዝድ ያሉ አንዳንድ ውስብስብ ዲዛይኖች ከአንዳንድ ነጠላ ምሰሶዎች የበለጠ የላቁ እንዳልሆኑ በመጀመሪያ መጠቆም ተገቢ ነው።በተጨማሪም በዘመናዊ የአየር ድንጋጤ ምንጮችን በድምፅ ሽሚቶች የማስተካከል ሂደት አንድ ቁራጭ ነው።በእርስዎ ማንነት ላይ በመመስረት ጠይቅ፣ በስትሮክ ላይ የተመረኮዘ የእርጥበት መጠን ተራማጅ ግንኙነቶች ሁልጊዜ ጥሩ ነገር አይደሉም።ለዚህም ነው ቁልቁል ብስክሌት የሚሠራው ተራማጅ ማገናኛ ያለው (የጠመዝማዛ) ምንጭን እና እርጥበቱን ለመንዳት መስመራዊ ማገናኛ ያለው።
እርግጥ ነው፣ ተራማጅ ትስስር ለአንዳንድ ሰዎች እና ለአንዳንድ ድንጋጤዎች በተሻለ ሁኔታ ሊሠራ ይችላል፣ ነገር ግን በትክክለኛው የድንጋጤ ማዋቀር፣ አንድ ነጠላ ምሰሶ በትክክል ይሰራል። የበለጠ ተራማጅ ጸደይ እና/ወይም ትንሽ ያነሰ ሳግ ብቻ ያስፈልግዎታል። ካላመኑኝ፣ እዚህ እና እዚህ ከሌሎች ሞካሪዎች ስለ ነጠላ-ምሰሶ ብስክሌቶች አስደናቂ ግምገማዎችን ማንበብ ይችላሉ።
አሁንም፣ ተራማጅ ማገናኘት በአጠቃላይ ከአፈጻጸም አንፃር የተሻለ ይመስለኛል። ነገር ግን ከትክክለኛ ድንጋጤዎች ጋር፣ ነጠላ ምሰሶዎች ልክ ለኛ ወራዳ ሻምፒዮን ላልሆኑት እንዲሁ ይሰራሉ። በብዙ ጭቃ ውስጥ.
የእገዳ አፈጻጸምን ለማሻሻል ብዙ የተወሳሰቡ መንገዶች አሉ፡አስደሳች ትስስሮች፣ ውድ ድንጋጤ አምጪዎች፣ ስራ ፈት ሰራተኞች።ነገር ግን ብስክሌት እብጠቶችን ለማስወገድ የሚረዳ አንድ አስተማማኝ መንገድ ብቻ አለ፡ ተጨማሪ የእገዳ ጉዞን ይስጡት።
ጉዞን መጨመር የግድ ክብደትን፣ ወጪን ወይም ውስብስብነትን አይጨምርም፣ ነገር ግን በመሠረቱ ብስክሌት ድንጋጤዎችን እንዴት በብቃት እንደሚወስድ ይለውጣል። ሁሉም ሰው በደንብ የተሸፈነ ግልቢያ ባይፈልግም፣ መቆለፊያዎችን በመጠቀም የሚወዱትን የረጅም ርቀት ብስክሌት መንዳት ይችላሉ። , ወይም የድምጽ ስፔሰርስ መጨመር, ነገር ግን እንደ ለስላሳ የአጭር-ግልቢያ ብስክሌት ከእርስዎ ጋር መሄድ አይችሉም, አለበለዚያ ግን ወደ ታች ይወጣል.
ሁሉም ሰው ቁልቁል ቢስክሌት መንዳት አለበት እያልኩ አይደለም፣ ነገር ግን ለቆሻሻ ብስክሌት 10ሚሜ ተጨማሪ ጉዞ መስጠት ከተወሳሰበ የእገዳ ንድፍ ይልቅ ክትትልን፣ መያዣን እና ምቾትን ለማሻሻል ቀላል እና የበለጠ ውጤታማ ሊሆን ይችላል።
በተመሳሳይ፣ የብሬኪንግ አፈጻጸምን ለማሻሻል ብዙ የተራቀቁ መንገዶች አሉ፣ ለምሳሌ አየር ማናፈሻ rotors፣ ባለ ሁለት-ቁራጭ rotors፣ የታሸጉ ብሬክ ፓድስ እና ሌቨር ካሜራዎች። ከእነዚህ ውስጥ አብዛኛዎቹ ወጪን ይጨምራሉ እና አንዳንዴም ችግር ይፈጥራሉ። ወይም በሃይድሮሊክ ሥርዓት ውስጥ ደካማ.
በተቃራኒው ትላልቅ rotors ውስብስብነት ሳይጨምር ኃይልን, ማቀዝቀዝን እና ወጥነትን ያሻሽላሉ.ከ 200mm rotors ጋር ሲነጻጸር, 220mm rotors ኃይልን በ 10% ገደማ ይጨምራሉ, በተጨማሪም ሙቀትን ለማስወገድ ተጨማሪ የወለል ስፋት ይሰጣሉ. የ rotors ዲስኮች ክብደታቸው 25 ግራም ብቻ ሲሆን ተጨማሪው ክብደት ደግሞ በከባድ ብሬኪንግ ወቅት ሙቀትን ለመምጠጥ ይረዳል።ነገሩን ለማቅለል ከ200ሚ.ሜ rotors እና ባለአራት ማሰሮ ብሬክስ ይልቅ 220ሚ.ሜ rotors እና ባለ ሁለት ድስት ብሬክስ መሞከር ትችላለህ።ባለ ሁለት-ፒስተን ብሬክስ ለመጠገን ቀላል እና በክብደት እና በኃይል መወዳደር አለበት።
የሉዲት እንድምታ መስጠት አልፈልግም።ብስክሌት የተሻለ አፈጻጸም የሚያስገኝ ቴክኖሎጂን እወዳለሁ፣ ምንም እንኳን ትንሽ ክፍል ቢሆንም። የረጅም ተጓዥ ጠብታ ልጥፎች፣ ባለ 12-ፍጥነት ካሴቶች፣ ጎማዎች ትልቅ አድናቂ ነኝ። ማስገቢያዎች እና ከፍተኛ አቅም ያላቸው የአየር ምንጮች ተጨባጭ ጥቅሞችን ስለሚሰጡ ነው.ነገር ግን ጥቂት ክፍሎች ያሉት ንድፍ በእውነተኛው ዓለም ውስጥ በትክክል ሲሰራ, በእያንዳንዱ ጊዜ ቀለል ባለ መንገድ መሄድ እመርጣለሁ. ጥቂት ግራም መቆጠብ ብቻ አይደለም. ወይም በሱቁ ወለል ላይ ደቂቃዎች;አጥጋቢ የሆነ ቀለል ያለ መፍትሄ እንዲሁ ንፁህ እና የበለጠ የሚያምር ሊሆን ይችላል።
የቅርብ ጊዜ ዜናዎችን፣ ታሪኮችን፣ ግምገማዎችን እና ልዩ ቅናሾችን ከቅድመ-ይሁንታ እና ከተባባሪ ምርቶችዎ ለማግኘት ይመዝገቡ፣ ወደ ገቢ መልእክት ሳጥንዎ የሚደርሱ።