ከቴክኖሎጂ፣ ከሳይንስ እና ከፎቶግራፍ ጋር በተያያዙ ነገሮች ሁሉ ላይ ፍላጎት አለው፣ እና ዮ-ዮስን በ (ሁሉንም አሳይ) መጫወት ይወዳል። በኒውዮርክ ከተማ የሚኖር ጸሐፊ ነው። ከቴክኖሎጂ፣ ከሳይንስ እና ከፎቶግራፍ ጋር በተያያዙ ነገሮች ሁሉ ላይ ፍላጎት አለው፣ እና ዮ-ዮስን በትርፍ ጊዜ መጫወት ይወዳል። በትዊተር ላይ ይከተሉት።
እኔ በግሌ ቀላል የኤሌክትሪክ ብስክሌቶችን የተደበቁ የሞተር ስርዓቶችን የምጠቀም ቢሆንም፣ እነዚህ የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች ደካማ ሞተሮች እና ዋጋን የሚጨምሩ ናቸው። አንዳንድ ጊዜ፣ የማይበላሽ ኃይለኛ የኤሌክትሪክ ብስክሌት ብቻ ነው የሚፈልጉት - ነገር ግን በጥራት ላይ ትልቅ መስዋዕትነት አይከፍልም። ለዚህም ሲባል ፍላጎቶችዎን ሊያሟላ ይችላል።
ሌክትሪክ ከ2019 ጀምሮ የአሜሪካን የኤሌክትሪክ ብስክሌት ገበያ በከፍተኛ ሁኔታ ተቆጣጥሯል። ኩባንያው አንድ የኤሌክትሪክ ብስክሌት ብቻ ነው የሚሸጠው፣ ነገር ግን ዝቅተኛ ቁመት ያላቸውን ሰዎች የሚመርጡ መደበኛ እና የመወጣጫ ፍሬሞችን ያቀርባል (የኋለኛውን ሞክሬዋለሁ)። አሁን በ2.0 ስሪቱ - የተንጠለጠለ ሹካ እና ትንሽ ጠባብ ጎማዎች - የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች በ949 የአሜሪካ ዶላር ዋጋ (ከ1,099 የአሜሪካ ዶላር የችርቻሮ ዋጋ የተሸጠ) በጣም አሳማኝ ኃይል እና የጭነት አገልግሎቶችን ጨምሮ የተለያዩ ተግባራትን ጥምረት ይሰጣል።
ሳጥኑን ስከፍት፣ ያስደነቀኝ የመጀመሪያው ነገር - ሙሉ በሙሉ ተሰብስቦ ነበር - የተገጣጠመው እንዴት እንደሆነ ነበር። የግንባታው ጥራት ከዋጋው ከፍ ያለ ደረጃ ላይ ይደርሳል፣ እና ኬብሎቹም በጥሩ ሁኔታ እየተስተካከሉ እና አሁንም ሊጠገኑ የሚችሉ ናቸው።
ምንም እንኳን ጎልቶ የሚታየውን የምርት ስም መጠቀም ባልችልም፣ የቀለም ስራው በጣም የሚያምር አንጸባራቂ አጨራረስ አለው፣ ይህም ከብዙ ርካሽ የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች የበለጠ የሚያምር ስሜት ይፈጥራል። ሌክትሪክ የብስክሌት ሹካውን ከቀሪው ክፍል ጋር እንዲመጣጠን እንኳን እንደቀባው ልብ ሊባል ይገባል፤ አብዛኛዎቹ ሌሎች የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች በዚህ ዋጋ እንኳን አያስቸግሩም።
ምንም እንኳን አንዳንድ ርካሽ ብስክሌቶች በጊዜ ሂደት ምን ያህል ዘላቂ እንደሚሆኑ አንዳንድ ጊዜ ብጨነቅም፣ በሁለት ዓመታት ውስጥ ለቆሻሻ መጣያ የማይስማማ ብስክሌት እንዳለ ይሰማኛል። እርግጥ ነው፣ ማስረጃው በፑዲንግ ውስጥ ነው - ከሁሉም በላይ ኩባንያው የተቋቋመበት ጥቂት ዓመታት ብቻ ነው - ግን ይህ አዎንታዊ የመጀመሪያ ግንዛቤ ነው።
አሁን ግን እንደ መደበኛ ብስክሌት መንዳት ከፈለጉ ነገር ግን ትንሽ እርዳታ የሚያስፈልግዎ ከሆነ፣ ይህ የኤሌክትሪክ ብስክሌት የሚያገኙት አይነት አይደለም ማለት ነው። ምንም እንኳን በምቾት ፔዳል ​​ሊደረግ ቢችልም፣ በጠፍጣፋ መሬት ላይ ዘና ብሎ ከመራመድ በተጨማሪ፣ ሞተሩን ለሌላ ለማንኛውም ነገር መጠቀም ይፈልጋሉ - ብዙ ሰዎች ይህንን ብስክሌት እንደ ሞፔድ እንደሚጠቀሙበት እጠብቃለሁ።
ስለዚህ፣ ይህ ሞተር በቂ ኃይል መኖሩ ጥሩ ነገር ነው። ስሮትሉን ብቻ ብጠቀምም፣ ኃይለኛው 500 ዋት ሞተር ከባድ የሆነውን የራስን ከፍታ በቀላሉ ሊያንቀሳቅሰኝ ይችላል። እርግጥ ነው፣ የራስዎን ስራ ሲሰሩ፣ ከፍተኛውን ጥቅም ያገኛሉ፣ ነገር ግን ይህንን ማድረግ አያስፈልግዎትም።
ይህ ብስክሌት መሰረታዊ የካደንስ ዳሳሽ ብቻ ነው የሚያቀርበው (የጉልበት ዳሳሽ አይደለም)፣ ስለዚህ ስለ ፔዳልሊንግ ተሞክሮ የሚጻፍ ምንም ነገር የለም። ይህ ለሌክትሪክ ችግር እንዳልሆነ ልብ ይበሉ - ከ1,000 ዶላር በታች የሆኑ የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች የጉልበት ዳሳሾች እንዳላቸው ሞክሬ አላውቅም፣ እና ብዙውን ጊዜ የ2,000 ዶላር ገደብ እስኪያልፉ ድረስ አይታዩም።
ግን ያም ሆነ ይህ፣ ሌክትሪክ በግልጽ ከስፔክትረም ዚፐር ጎን ጋር የተስተካከለ ሲሆን የረዳት ጅምር ፍጥነት በጣም ፈጣን ነው፣ ከአንዳንድ ሪትም ላይ የተመሰረቱ የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች ቀስ በቀስ ከመረዳዳት ይልቅ። ሞተሩ በትክክል ከመነሳቱ በፊት፣ ግማሽ ክብ ወደ ሙሉ ክብ መዞር አለበት። ለስሮትል ካልሆነ፣ ይህ በቀይ መብራት ወይም በተራራው ግርጌ ላይ ችግር ነው።
ልክ እንደሌሎች የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች ሁሉ፣ ስሮትል የነቃላቸው ብስክሌቶች፣ ስቆም ጊርስን አልቀይርም፣ ነገር ግን ስሮትሉን ለማፋጠን ብቻ እጠቀማለሁ እና ከዚያም ምቹ ፍጥነት ስደርስ ወደ ፔዳሉ እመለሳለሁ። ይህ በጣም ተወዳጅ ምርጫ ነው፣ ምንም እንኳን እንደኔ ፔዳሎችን ብትመርጡም እንኳ ከቀይ መብራት ወደ መኪና በቀላሉ መዝለል እና በመንገድ ላይ ደህንነት እንዲሰማኝ መርዳት እችላለሁ።
ለጠንካራ ጎማዎች እና ጥሩ ሊስተካከሉ የሚችሉ የተንጠለጠሉ ሹካዎች ምስጋና ይግባውና፣ ከአብዛኛዎቹ የ20 ኢንች ጎማዎች (ወይም በአጠቃላይ ብዙ ብስክሌቶች) የበለጠ ዘና ያለ የመንዳት ልምድ ይሰጣል። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ የእኔ የግምገማ ክፍል የተንጠለጠለ የመቀመጫ ምሰሶን ያካትታል፣ ይህም መንዳትን እጅግ በጣም ምቹ ያደርገዋል።
የኤሌክትሪክ ብስክሌት ሲነዱ ዋና ግብዎ ምቾት ከሆነ፣ ያ በጣም ጥሩ ነው - ለብዙ ሰዎች የተደራሽነት ጉዳይ ነው - ነገር ግን ወደፊት በቀላል አማራጮች ማስፋፋትን እንደምፈልግ ተስፋ አደርጋለሁ። ከግል ምርጫዬ አንፃር፣ ሁሉም ወፍራም ጎማዎች እና እገዳዎች ትንሽ ከመጠን በላይ እንደሆኑ እና በተለይም ለከተማ ነዋሪዎች የራሳቸውን ችግር እንደሚጨምሩ አስባለሁ።
በአንድ በኩል፣ የስብ ጎማ ሪምስ ማለት በመጨረሻ ሲፈነዱ ምትክ ጎማዎችን ማግኘት የበለጠ ከባድ ነው ማለት ነው፤ በእኔ ልምድ፣ የብስክሌት መደብሮች ብዙውን ጊዜ እነዚህን አይነት የስብ ጎማዎች በክምችት ውስጥ የላቸውም፣ እና ወፍራም ጎማ የኤሌክትሪክ ብስክሌቶችን ለመጠቀም ፈቃደኛ የመሆን ዕድላቸው ከፍተኛ ነው። በባህላዊ ጠባብ ሪምስ ላይ ያሉ የድሮ የፊኛ ጎማዎች አሁንም ከፍተኛ የሆነ የትራስ ደረጃን ሊሰጡ ይችላሉ፣ በተመሳሳይ ጊዜ የበለጠ ተለዋዋጭ ግልቢያ እና ምትክ ለማግኘት ቀላል ናቸው።
በሌላ በኩል፣ የመንኮራኩሮቹ ትንሽ ዲያሜትር ቢኖርም፣ ጠንካራዎቹ ክፍሎች ብስክሌቱ ከሞከርኳቸው 67 ፓውንድ ክብደት ካላቸው የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች አንዱ እንዲሆን አደረጉት። በኒውዮርክ በሚገኝ ትንሽ አፓርታማ ውስጥ በደርዘን የሚቆጠሩ የኤሌክትሪክ ብስክሌቶችን ከሞከርኩ በኋላ፣ በኤሌክትሪክ ብስክሌቶችም ቢሆን እዚህም እዚያም ክብደት መቀነስ ጠቃሚ መሆኑን መገንዘብ ጀመርኩ።
ብስክሌትዎን ጋራዥ ውስጥ ለማስቀመጥ ወይም ደህንነቱ በተጠበቀ መሬት ላይ ለመቆለፍ ካሰቡ፣ ይህ ችግር አይደለም፣ ነገር ግን ብስክሌቶቻቸውን ወደ ደረጃው በተደጋጋሚ መጎተት ለሚኖርባቸው የከተማ ነዋሪዎች ብዙም አመቺ አይሆንም። አፓርትመንቶች፣ ወይም ብስክሌቶቻቸውን በባቡር ላይ መውሰድ ለሚፈልጉ ባለብዙ ሁነታ ተጓዦች። ልክ እንደ ቀጭን መኪናው ወደ ጋሪው ጣል አድርጌ ወደ ግሮሰሪ መደብር የምወስደው ዓይነት የሚታጠፍ ብስክሌት አይደለም።
እውነቱን ለመናገር፣ እኔ ያየኋቸውን የፋት ጎማ ማጠፊያ ብስክሌቶች ሁሉ ተመሳሳይ ነው፣ ስለዚህ ይህ የቁፋሮ ስራ ብቻ አይደለም። እና ለብዙ ደንበኞች ፋት ጎማ ባለሙያ እንጂ ውሸታም እንዳልሆነ ተረድቻለሁ። ነገር ግን ኩባንያው በአሁኑ ጊዜ የሚሸጥ በመሆኑ ኩባንያው ወደፊት ቀላል አማራጮችን እንደሚያስብ ተስፋ አደርጋለሁ።
እንዲሁም በክፈፉ መሃል ላይ የተገጣጠሙትን "እጀታዎች" እንደማደንቅ ልብ ማለት አለብኝ። ልክ በብስክሌቱ የስበት ማዕከል ላይ ነው፣ እና ከሌሎች ግዙፍ የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች ጋር ሲነጻጸር፣ ብስክሌቱን ዙሪያውን በመጎተት ረገድ ትልቅ ለውጥ ያመጣል።
የብስክሌቱን ክብደት ከግምት ውስጥ በማስገባት፣ ባትሪው ሲሟጠጥ ብስክሌቱን ብዙ ጊዜ መንዳት የለብዎትም፣ ይህም ጥሩ ነገር ነው ሲል 45 ማይል የመርከብ ጉዞ ርቀት ይናገራል። በእኔ ልምድ መሰረት፣ ስሮትሉን ብዙ ጊዜ እስካልተጠቀሙ ድረስ፣ ይህ በዝቅተኛ የእርዳታ ደረጃ ተጨባጭ ይመስላል - አሁንም በቂ ኃይል ይሰጣል።
በረዳት ደረጃ 5 ፔዳል እና አክስሌተርን የሚያቀላቅል 260 ፓውንድ ለሚመዝን ጋላቢ፣ በአብዛኛው ጠፍጣፋ በሆነው የኒውዮርክ መሬት ላይ እስከ 20 ማይል ርቀት መድረስ እንደምችል ተረዳሁ። ደረጃ 2 እና 3ን ለመደገፍ ስሮትል መጠቀም እና መውደቅ ክልሉን በእጅጉ ጨምሯል፤ ከቀረው ባትሪ ግማሽ ጋር ተመሳሳይ የ20 ማይል ጉዞ ማድረግ እንደምችል ተረዳሁ። ቀላል አሽከርካሪዎች በደረጃ 1 ከ45 ማይል በላይ መንዳት መቻል አለባቸው፣ ይህም አሁንም ከፍተኛ እገዛ ይሰጣል። እንዲሁም በአብዛኛዎቹ የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች ላይ 4 ወይም 5 ከመሆን ይልቅ ለባትሪ አመልካች 10 ደረጃዎችን ስለሰጠኝ ሌክትሪክ በጣም አመስጋኝ ነኝ።
እና በዚህ ግምገማ ውስጥ የት ሌላ ቦታ መለጠፍ እንዳለብኝ ስለማላውቅ፣ የፊት መብራቱን ማሻሻል በእርግጠኝነት እመክራለሁ። ነባሪ የፊት መብራቶች ምን ያህል ጥሩ እንደሆኑ አላውቅም፣ ነገር ግን ተጨማሪ 50 ዶላር ሲኖር፣ ከፍተኛ ጥራት ያላቸው የፊት መብራቶች ከ2,000 ዶላር በላይ ከሞከርኳቸው የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች የበለጠ ብሩህ እና የተሻሉ የብርሃን ቅጦች አሏቸው።
በፔዳል እገዛ ባህሪያት ወይም በጣም ለስላሳ በሆነው መንገድ አትደነቁም፣ ነገር ግን በዋጋው ሳይሆን በጠንካራ አወቃቀሩ ከፍተኛ ዋጋ ይሰጣል። ቀላል ክብደት ያለው እና በጣም ተጨባጭ የሆነው የፔዳል ተሞክሮ ቅድሚያ የማይሰጥ እስከሆነ ድረስ፣ በኤሌክትሪክ ብስክሌት ገበያ ውስጥ ካሉት በጣም ርካሹ ምርቶች አንዱ እንደሆነ እንዲሰማኝ ያደርገኛል።