በትልልቅ ከተሞች ውስጥ ከባድ ሸክሞችን ለመሸከም የኤሌክትሪክ እና የፔዳል ኃይል የሚጠቀሙ ብስክሌቶች ቀስ በቀስ የተለመዱ የማጓጓዣ መኪናዎችን እየተተኩ ነው።
በየሳምንቱ ማክሰኞ፣ በባህር ዳርቻ ላይ እንግዳ የሆነ ባለሶስት ጎማ ብስክሌት የሚነዳ ሰው በፖርትላንድ፣ ኦሪገን በሚገኘው የኬት አይስክሬም ሱቅ ውጭ ባለው ግቢ ውስጥ አዳዲስ እቃዎችን ለማምጣት ይቆማል።
30 የኬትን የቬጋን አይስክሬም ከዋፍል ኮንስ እና ከማሪዮንቤሪ ኮብልለር ጋር በማቀዝቀዣ ከረጢት ውስጥ አስቀመጠ፣ እና ከሌሎች እቃዎች ጋር ከመቀመጫው ጀርባ በተተከለ የብረት ሳጥን ውስጥ አስቀመጠው። እስከ 600 ፓውንድ የሚደርስ ጭነት ጭኖ ወደ ሰሜን ምስራቅ ሳንዲ ቡሌቫርድ በመኪና ሄደ።
እያንዳንዱ የፔዳል ስትሮክ በቻሲስ ውስጥ በተደበቀ ጸጥ ያለ የኤሌክትሪክ ሞተር ይሻሻላል። ምንም እንኳን 4 ጫማ ስፋት ያለው የንግድ ተሽከርካሪ ቢመራም፣ የብስክሌት መስመር ይጠቀም ነበር።
ከአንድ ማይል ተኩል በኋላ፣ ባለሶስት ጎማ ብስክሌቱ ወደ ቢ-ላይን የከተማ አቅርቦት መጋዘን ደረሰ። ኩባንያው በከተማው መሃል ላይ፣ ከዊላሜት ወንዝ ጥቂት እርምጃዎች ርቆ ይገኛል። እቃዎችን የሚያራግፈው አብዛኛውን ጊዜ ፓኬጆችን ከሚይዙት ትላልቅ መጋዘኖች ይልቅ ትናንሽ እና ይበልጥ ማዕከላዊ በሆኑ መጋዘኖች ውስጥ ነው።
የዚህ ሁኔታ እያንዳንዱ ክፍል ዛሬ ካሉት አብዛኛዎቹ የመጨረሻ ማይል የማድረስ ዘዴዎች የተለየ ነው። የቢ-ላይን አገልግሎትን እንደ ሌላ የፖርትላንድ አድናቂ አድርጎ ማሰብ ቀላል ነው። ነገር ግን ተመሳሳይ ፕሮጀክቶች እንደ ፓሪስ እና በርሊን ባሉ የአውሮፓ ዋና ከተሞች እየተስፋፉ ነው። በቺካጎ ውስጥ ሕጋዊ ነበር፤ በኒውዮርክ ከተማ ተቀባይነት አግኝቷል፣ Amazon.com Inc. 200 የሚያህሉ የኤሌክትሪክ ብስክሌቶችን ለማድረስ ባለቤትነት አለው።
የአይስክሬም ባለቤት የሆኑት ኬትሊን ዊሊያምስ “ትልቅ የናፍጣ መኪና አለመኖሩ ሁልጊዜ ጠቃሚ ነው” ብለዋል።
ይህ አሁንም እየተሻሻሉ ያሉ የኤሌክትሪክ ጭነት ብስክሌቶችን ወይም የኤሌክትሪክ ባለሶስት ጎማ ብስክሌቶችን ዓለም ለማድረስ ቅድመ ሁኔታ ነው። በወረርሽኙ ወቅት ተወዳጅነትን እያገኙ የመጡት በኤሌክትሪክ ፔዳል የሚደገፉ ብስክሌቶች ስብስብ ነው። ደጋፊዎች እንደሚሉት ትናንሽ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በከተማው ውስጥ በብዛት በሚኖሩ ሰዎች አካባቢ በአጭር ርቀት ውስጥ መንቀሳቀስ እና እቃዎችን በፍጥነት ማድረስ ይችላሉ፣ ይህም በፎርክሊፍት መኪናዎች ምክንያት የሚፈጠረውን መጨናነቅ፣ ጫጫታ እና ብክለት ይቀንሳል።
ይሁን እንጂ፣ ይህ ኢኮኖሚክስ በዩናይትድ ስቴትስ ጎዳናዎች ላይ መኪና የሚወዱ ሰዎች እስካሁን አልተረጋገጠም። ይህ አካሄድ እቃዎች ወደ ከተማው እንዴት እንደሚገቡ በጥልቀት ማሰብን ይጠይቃል። አዲስ የባዕድ ዝርያ ቀድሞውኑ በመኪናዎች፣ በብስክሌተኞች እና በእግረኞች በተጨናነቁ አካባቢዎች ግጭት እንደሚፈጥር እርግጠኛ ነው።
የኤሌክትሪክ ጭነት ብስክሌቶች በሎጂስቲክስ ውስጥ ካሉት በጣም አስቸጋሪ ችግሮች አንዱ ሊሆን የሚችል መፍትሔ ናቸው። እቃዎቹን ከመጋዘኑ እስከ በሩ ባለው የመጨረሻ አገናኝ በኩል እንዴት ማግኘት ይቻላል?
ራስ ምታት የሆነው ነገር የማድረስ ፍላጎቱ ያልተገደበ ቢመስልም፣ የመንገድ ዳር ቦታ ግን ወሰን የለውም።
የከተማው ነዋሪዎች ብልጭ ድርግም የሚሉ የአደጋ መብራቶች ያሏቸውን የቆሙ (እና እንደገና የቆሙ) ቫኖችን እና ትራሞችን አስቀድመው ያውቃሉ። ለአላፊ አግዳሚዎች ይህ ማለት የትራፊክ መጨናነቅ እና የአየር ብክለት መጨመር ማለት ነው። ይህ ማለት ላኪዎች ከፍተኛ የማድረሻ ወጪዎችን እና የማድረሻ ጊዜን መቀነስ ማለት ነው። በጥቅምት ወር የዋሽንግተን ዩኒቨርሲቲ ተመራማሪዎች የማድረሻ መኪናዎች የማድረሻ ጊዜያቸውን 28% የመኪና ማቆሚያ ቦታዎችን በመፈለግ እንደሚያሳልፉ ደርሰውበታል።
የሲያትል ከተማ የስትራቴጂክ የመኪና ማቆሚያ አማካሪ የሆኑት ሜሪ ካትሪን ስናይደር እንዲህ ብለዋል፡- “የመንገድ ዳር የመንገዱ ፍላጎት ከሚያስፈልገው በላይ ነው። የሲያትል ከተማ ባለፈው ዓመት ከዩፒኤስ ኢንክ. ጋር የኤሌክትሪክ ባለሶስት ጎማ ብስክሌቶችን ሞክሯል።
የኮቪድ-19 ወረርሽኝ ትርምስን ከማባባሱም በላይ አባብሶታል። በመቆለፊያው ወቅት እንደ ዩፒኤስ እና አማዞን ያሉ የአገልግሎት ኢንዱስትሪዎች ከፍተኛ ደረጃ ላይ ደርሰዋል። ቢሮው ባዶ ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን በከተማ አካባቢ ያለው የመንገድ ዳር መንገድ ዳር ምግብን ከምግብ ቤቱ ወደ ቤቱ ለማጓጓዝ የግሩብሃብ ኢንክ. እና የዶርዳሽ ኢንክ. አገልግሎቶችን በመጠቀም በአቅርቦት ሰራተኞች እንደገና ተዘግቷል።
ሙከራው በሂደት ላይ ነው። አንዳንድ የሎጂስቲክስ ኩባንያዎች ከበሩ ለመሸሽ የደንበኛውን ተመጣጣኝ ዋጋ እየፈተኑ ነው፣ በምትኩ ፓኬጆችን በሎከር ውስጥ ወይም በአማዞን ሁኔታ በመኪናው መያዣ ውስጥ ያስቀምጣሉ። እንደ መድሃኒቶች ያሉ ቀላል ክብደት ያላቸውን እና ከፍተኛ ዋጋ ያላቸውን እቃዎች ከማጓጓዝ በስተቀር በጣም ውድ ሊሆኑ ቢችሉም ድሮኖች እንኳን ይቻላል።
ደጋፊዎች እንደሚሉት ትናንሽና ተለዋዋጭ የሆኑ ባለሶስት ጎማ ብስክሌቶች ከጭነት መኪኖች የበለጠ ፈጣን እና የሙቀት መጠንን የሚቀንሱ ልቀቶችን ያመነጫሉ። በትራፊክ ፍሰት ውስጥ በቀላሉ የሚንቀሳቀስ ሲሆን በትንሽ ቦታ ወይም በእግረኛ መንገድ ላይ እንኳን ሊቆም ይችላል።
ባለፈው ዓመት በቶሮንቶ ዩኒቨርሲቲ በተሰማሩ የኤሌክትሪክ የጭነት ብስክሌቶች ላይ በተደረገ ጥናት መሠረት፣ መደበኛ የማጓጓዣ መኪናዎችን በኤሌክትሪክ የጭነት ብስክሌቶች መተካት በዓመት የካርቦን ልቀትን በ1.9 ሜትሪክ ቶን ሊቀንስ ይችላል - ምንም እንኳን ብዙ የኤሌክትሪክ የጭነት ብስክሌቶች እና መደበኛ የማጓጓዣ መኪናዎች ብዙ ጊዜ ያስፈልጋሉ።
የቢ-ላይን ዋና ሥራ አስፈፃሚ እና መስራች ፍራንክሊን ጆንስ (ፍራንክሊን ጆንስ) በቅርቡ በተደረገ የዌቢናር ውይይት ላይ እንደተናገሩት ማህበረሰቡ በበዛ ቁጥር የብስክሌት ትራንስፖርት ወጪ ይቀንሳል።
የኤሌክትሪክ የጭነት ብስክሌቶች እንዲበለጽጉ አስፈላጊ ለውጥ መደረግ አለበት፡ አነስተኛ የአካባቢ መጋዘኖች። አብዛኛዎቹ የሎጂስቲክስ ኩባንያዎች ግዙፍ መጋዘኖቻቸውን በከተማው ዳርቻ ላይ ያስተካክላሉ። ሆኖም፣ የብስክሌቶቹ ክልል በጣም አጭር ስለሆነ በአቅራቢያው ያሉ መገልገያዎች ያስፈልጋቸዋል። ሚኒ ማዕከሎች ይባላሉ።
ይህ የሎጂስቲክስ ሆቴል ተብሎ የሚጠራው ትንሽ የውጪ ጣቢያ በፓሪስ ውስጥ አገልግሎት ላይ ውሏል። በእነዚህ ዳርቻዎች፣ ሪፍ ቴክኖሎጂ የተባለ አዲስ የጅምር ኩባንያ ባለፈው ወር በከተማ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ ለሚገኘው ማዕከል 700 ሚሊዮን ዶላር የገንዘብ ድጋፍ አግኝቷል፤ ይህም የመጨረሻ ማይል ማድረስን ያካትታል።
እንደ ብሉምበርግ ኒውስ ዘገባ፣ አማዞን በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ 1,000 አነስተኛ የማከፋፈያ ማዕከላትንም አቋቁሟል።
በካናዳ የሚገኙ ገለልተኛ ዘላቂ የጭነት አማካሪ የሆኑት ሳም ስታር የጭነት ብስክሌቶችን ለመጠቀም እነዚህ ትናንሽ ጎማዎች እንደ ከተማዋ ጥግግት ከ2 እስከ 6 ማይል ባለው ራዲየስ ውስጥ መበታተን አለባቸው ብለዋል።
በዩናይትድ ስቴትስ እስካሁን ድረስ የኢ-ጭነት ውጤቶች አጠራጣሪ አይደሉም። ባለፈው ዓመት፣ ዩፒኤስ በሲያትል በተደረገ የኤሌክትሮኒክ ጭነት ባለሶስት ሳይክል ሙከራ ላይ ብስክሌቱ በተጨናነቀው የሲያትል ማህበረሰብ ውስጥ ካሉት ተራ የጭነት መኪናዎች በአንድ ሰዓት ውስጥ በጣም ያነሰ ፓኬጆችን እንዳቀረበ አረጋግጧል።
ጥናቱ ለአንድ ወር ብቻ የሚቆይ ሙከራ ብስክሌቶችን ለማድረስ በጣም አጭር ሊሆን እንደሚችል ያምናል። ነገር ግን የብስክሌቶች - ትንሽ መጠን - ጥቅምም ድክመት መሆኑን አመልክቷል።
ጥናቱ “የጭነት ኤሌክትሪክ ብስክሌቶች እንደ የጭነት መኪናዎች ውጤታማ ላይሆኑ ይችላሉ” ብሏል። የተገደበ የጭነት አቅማቸው ማለት በተጓዙ ቁጥር ማድረስን መቀነስ ይችላሉ፣ እና ብዙ ጊዜ እንደገና መጫን አለባቸው ማለት ነው።
በኒውዮርክ ከተማ፣ የአብዮታዊው ሪክሻው መስራች ግሬግ ዙማን የተባለ አንድ ሥራ ፈጣሪ ላለፉት 15 ዓመታት የኤሌክትሪክ የጭነት ብስክሌቶችን ለሕዝብ ለማድረስ ሲሞክር ቆይቷል። አሁንም ጠንክሮ እየሰራ ነው።
የዙማን የመጀመሪያ ሀሳብ በ2005 የተለያዩ የኤሌክትሪክ ባለሶስት ጎማ ብስክሌቶችን መፍጠር ነበር። ይህ ከከተማው የታክሲ አዳራሽ ጋር አይጣጣምም። እ.ኤ.አ. በ2007 የሞተር ተሽከርካሪዎች ሚኒስቴር የንግድ ብስክሌቶች በሰዎች ብቻ ሊነዱ እንደሚችሉ ወስኗል፣ ይህም ማለት በኤሌክትሪክ ሞተሮች አይነዱም ማለት ነው። አብዮታዊው ሪክሾ ከአስር ዓመታት በላይ ታግዷል።
ባለፈው ዓመት የውድድር ዘመኑን ለማስወገድ የሚያስችል አጋጣሚ ነበር። የኒውዮርክ ነዋሪዎች ልክ እንደ ዓለም አቀፍ የከተማ ነዋሪዎች፣ በኤሌክትሪክ የሚንቀሳቀሱ ስኩተሮች እና በኤሌክትሪክ የሚደገፉ የጋራ ብስክሌቶችን ይጠቀማሉ።
በታህሳስ ወር የኒውዮርክ ከተማ በማንሃተን ውስጥ እንደ UPS፣ Amazon እና DHL ባሉ ትላልቅ የሎጂስቲክስ ኩባንያዎች የኤሌክትሪክ ጭነት ብስክሌቶችን ሙከራ አጽድቋል። በተመሳሳይ ጊዜ እንደ በርድ፣ ኡበር እና ላይም ያሉ የጉዞ አገልግሎት ሰጪዎች በአገሪቱ ትልቁ ገበያ ላይ በትኩረት በመመልከት የክልል ሕግ አውጪዎችን የኤሌክትሪክ ስኩተሮችን እና ብስክሌቶችን ሕጋዊ እንዲያደርግ አሳምነዋል። በጥር ወር ገዥ አንድሪው ኩሞ (ዲ) ተቃውሞአቸውን ትተው ረቂቅ ሕጉን አጽድቀዋል።
ዙማን “ይህ እኛን እንድንሸነፍ ያደርገናል” ብለዋል። በገበያ ላይ ያሉት ሁሉም ማለት ይቻላል የኤሌክትሪክ ጭነት ብስክሌቶች ቢያንስ 48 ኢንች ስፋት እንዳላቸው ጠቁመዋል።
የፌዴራል ሕግ በኤሌክትሪክ የጭነት ብስክሌቶች ጉዳይ ላይ ዝም አለ። በከተሞችና በክፍለ ሃገራት ደንቦች ካሉ በጣም የተለያዩ ናቸው።
በጥቅምት ወር ቺካጎ ደንቦችን ካፀደቁ የመጀመሪያዎቹ ከተሞች አንዷ ሆናለች። የከተማዋ ምክር ቤቶች የኤሌክትሪክ መኪናዎች በብስክሌት መስመሮች ላይ እንዲነዱ የሚፈቅዱ ደንቦችን አጽድቀዋል። ከፍተኛው የፍጥነት ገደብ 15 ማይል በሰዓት እና 4 ጫማ ስፋት አላቸው። አሽከርካሪው የብስክሌት ማለፊያ ያስፈልገዋል እና ብስክሌቱ በመደበኛ የመኪና ማቆሚያ ቦታ መቆም አለበት።
ባለፉት 18 ወራት ውስጥ የኢ-ኮሜርስ እና የሎጂስቲክስ ግዙፉ ኩባንያ በማንሃተን እና ብሩክሊን 200 የሚያህሉ የኤሌክትሪክ ጭነት ብስክሌቶችን ማሰማራቱን እና እቅዱን በከፍተኛ ሁኔታ ለማልማት አቅዷል ብሏል። እንደ DHL እና FedEx Corp. ያሉ ሌሎች የሎጂስቲክስ ኩባንያዎችም የኢ-ካርጎ አብራሪዎች አሏቸው፣ ነገር ግን እንደ አማዞን ትልቅ አይደሉም።
ዙማን “በሚቀጥሉት ጥቂት ዓመታት ውስጥ አማዞን በዚህ ገበያ በፍጥነት ያድጋል” ብለዋል። “በሁሉም ሰው ፊት በፍጥነት ይነሳሉ” ብለዋል።
የአማዞን የንግድ ሞዴል ከፖርትላንድ ቢ-ላይን ጋር ይቃረናል። ከአቅራቢ ወደ መደብር የሚሄድ የማመላለሻ አገልግሎት ሳይሆን ከሱቅ ወደ ደንበኛ የሚሄድ ነው። ዌል ፉድስ ማርኬት ኢንክ.፣ በአማዞን ባለቤትነት የተያዘው ኦርጋኒክ ሱፐርማርኬት፣ የግሮሰሪ እቃዎችን ወደ ብሩክሊን ማንሃተን እና ዊሊያምስበርግ ሰፈር ያደርሳል።
ከዚህም በላይ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎቹ ዲዛይንም ሙሉ በሙሉ የተለየ ነው፣ ይህም ኢንዱስትሪው በዚህ ወጣት ደረጃ ምን ያህል በጥሩ ሁኔታ እየሰራ መሆኑን ያሳያል።
የአማዞን ተሽከርካሪዎች ባለሶስት ጎማ ተሽከርካሪዎች አይደሉም። ይህ ተራ የኤሌክትሪክ ብስክሌት ነው። ተጎታችውን መጎተት፣ መንጠቆውን መፍታት እና ወደ ህንፃው ሎቢ መሄድ ይችላሉ። (ዙማን “የባለጠጎች ዊልባሮው” ይለዋል።) ሁሉም የኤሌክትሪክ ጭነት ብስክሌቶች በአውሮፓ ይመረታሉ። በአንዳንድ አገሮች የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች እንደ ጋሪ ወይም የግሮሰሪ ማጓጓዣ ያገለግላሉ።
ዲዛይኑ በካርታው ላይ ተዘርግቷል። አንዳንድ ሰዎች ጋላቢውን ቀጥ አድርገው እንዲቀመጥ ያደርጋሉ፣ ሌሎች ደግሞ ዘንበል ብለው እንዲቀመጡ ያደርጋሉ። አንዳንዶቹ የጭነት ሳጥኑን ከኋላ፣ ሌሎቹ ደግሞ ሳጥኑን ከፊት ለፊት ያስቀምጡታል። አንዳንዶቹ ክፍት አየር ላይ ሲሆኑ ሌሎቹ ደግሞ ዝናብ እንዳይዘንብ አሽከርካሪውን ግልጽ በሆነ የፕላስቲክ ቅርፊት ይጠቀለላሉ።
የፖርትላንድ መስራች የሆኑት ጆንስ የፖርትላንድ ከተማ የቢ-መስመር ፈቃድ እንደማያስፈልጋት እና ምንም አይነት ክፍያ መክፈል እንደማያስፈልግ ተናግረዋል። በተጨማሪም የኦሪገን ህግ ብስክሌቶች እስከ 1,000 ዋት የሚደርስ ኃይለኛ የኃይል ድጋፍ ባህሪያት እንዲኖራቸው ይፈቅዳል - በዚህም ብስክሌቱ ከትራፊክ ፍሰት ጋር የሚመጣጠን ፍጥነት እንዲኖረው እና ማንኛውም ሰው ኮረብታ እንዲወጣ የሚያስችል ማራኪነት እንዲኖረው ያደርጋል።
"እነዚህ ባይኖሩ ኖሮ የተለያዩ ተሳፋሪዎችን መቅጠር አንችልም ነበር፣ እና ያየነው ወጥ የሆነ የማድረስ ጊዜ አይኖርም ነበር" ብለዋል።
መስመር ቢ ደንበኞችም አሉት። ይህ የኒው ሲዝን ገበያ የአካባቢ ምርቶች የማድረሻ ዘዴ ሲሆን ይህም 18 የኦርጋኒክ የግሮሰሪ መደብሮች የክልል ሰንሰለት ነው። የኒው ሲዝን የአቅርቦት ሰንሰለት ሎጂስቲክስ ሥራ አስኪያጅ የሆኑት ካርሊ ዴምፕሴይ እቅዱ የተጀመረው ከአምስት ዓመታት በፊት ሲሆን ቢ-ላይን በ120 የአካባቢ የግሮሰሪ አቅራቢዎች መካከል የሎጂስቲክስ መካከለኛ እንዲሆን አድርጎታል ብለዋል።
ኒው ሲዝንስ ለአቅራቢዎች ተጨማሪ ጥቅም ይሰጣል፡- ከሚከፍሉት የመስመር ቢ ክፍያ 30% ያካክላል። ይህም ከፍተኛ ክፍያ ያላቸውን መደበኛ የግሮሰሪ አከፋፋዮችን ለማስወገድ ይረዳቸዋል።
ከእነዚህ አቅራቢዎች አንዱ የፖርትላንድ ኩባንያ ሮለንቲ ፓስታ ባለቤት የሆነው አዳም በርገር ነው። ቢ-ላይን መጠቀም ከመጀመሩ በፊት ቀኑን ሙሉ ኮምፓክት ስኪዮን ኤክስቢ ይዞ ወደ ኒው ሲዝንስ ማርኬቶች መላክ አለበት።
እንዲህ ብሏል፡- “በቀላሉ ጨካኝ ነበር።” “የመጨረሻው ማይል ስርጭት ሁላችንንም የሚገድለን ደረቅ እቃዎች፣ ገበሬዎች ወይም ሌሎችም ይሁኑ።”
አሁን የፓስታ ሳጥኑን ለቢ-ላይን ማጓጓዣ አስረከበውና 9 ማይል ርቀት ላይ ወደሚገኘው መጋዘን ረገጠው። ከዚያም በተለመደው የጭነት መኪናዎች ወደተለያዩ መደብሮች ይጓጓዛሉ።
እንዲህ አለ፡- “እኔ ከፖርትላንድ ነኝ፣ ስለዚህ ይህ ሁሉ የታሪኩ አካል ነው። እኔ የአካባቢው ሰው ነኝ፣ የእጅ ባለሙያ ነኝ። ትናንሽ ቡድኖችን አመርታለሁ። ለስራዬ ተስማሚ የሆነ የብስክሌት አቅርቦት እንዲሰራ ማድረግ እፈልጋለሁ።” “በጣም ጥሩ ነው።”
የማድረሻ ሮቦቶች እና የኤሌክትሪክ መገልገያ ተሽከርካሪዎች። የምስል ምንጭ፡ ስታርሺፕ ቴክኖሎጂዎች (የማድረሻ ሮቦት) / አይሮ (ባለብዙ አገልግሎት ተሽከርካሪ)
ፎቶው ከስታርሺፕ ቴክኖሎጂዎች የግል የማድረሻ መሳሪያዎች እና ከአይሮ ክለብ መኪና 411 የኤሌክትሪክ መገልገያ ተሽከርካሪ አጠገብ ይገኛል። ስታርሺፕ ቴክኖሎጂዎች (የማድረሻ ሮቦት) / አይሮ (ባለብዙ ተግባር ተሽከርካሪ)
በርካታ ሥራ ፈጣሪዎች ማይክሮ-ሬይውን ወደ መደበኛ የማድረሻ መሳሪያዎች እያመሩ ነው። በኦሪገን የሚገኘው ባለ ሶስት ጎማ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አምራች የሆነው አርሲሞቶ ኢንክ. ለዴሊቬተር የመጨረሻ ማይል ስሪት ትዕዛዞችን እየተቀበለ ነው። ሌላው ተመዝጋቢ ደግሞ በቴክሳስ ውስጥ ከፍተኛ ፍጥነት 25 ማይል በሰዓት የሚጓዝ የኤሌክትሪክ ሚኒ-ትራክ አምራች የሆነው አይሮ ኢንክ. ነው። በግምት የጎልፍ ጋሪ መጠን ያለው ሲሆን ተሽከርካሪዎቹ በዋናነት እንደ ሪዞርቶች እና የዩኒቨርሲቲ ግቢዎች ባሉ ጸጥ ያሉ የትራፊክ አካባቢዎች ውስጥ የመጓጓዣ አልባሳት እና ምግብን ያጓጉዛሉ።
ነገር ግን ዋና ሥራ አስፈፃሚ ሮድ ኬለር እንዳሉት ኩባንያው አሁን በመንገድ ላይ ሊነዳ የሚችል ስሪት እያዘጋጀ ሲሆን የግለሰብ ምግቦችን ለማከማቸት የሚያስችል ክፍል አለው። ደንበኛው እንደ ቺፖትል ሜክሲካን ግሪል ኢንክ ወይም ፓኔራ ብሬድ ኩባንያ ያሉ የምግብ ቤት ሰንሰለት ሲሆን የምግብ አቅርቦት ኩባንያው አሁን የሚያስከፍላቸውን ክፍያዎች ሳይከፍሉ እቃዎቹን ወደ ደንበኛው በር ለማድረስ ይሞክራሉ።
በሌላ በኩል ደግሞ ማይክሮ ሮቦቶች ናቸው። በሳን ፍራንሲስኮ የሚገኘው ስታርሺፕ ቴክኖሎጂስ የቢራ ማቀዝቀዣዎችን የማያልፈውን ባለ ስድስት ጎማ ተሽከርካሪ ገበያውን በፍጥነት እያሳደገ ነው። 4 ማይል ራዲየስ መጓዝ የሚችሉ እና ለእግረኛ መንገድ ጉዞ ተስማሚ ናቸው።
እንደ አይሮ ሁሉ፣ በካምፓሱ ውስጥ ተጀምሮ ግን እየተስፋፋ ነው። ኩባንያው በድረገጹ ላይ “ከሱቆችና ከምግብ ቤቶች ጋር በመስራት የአካባቢውን አቅርቦት ፈጣን፣ ብልህ እና ወጪ ቆጣቢ እናደርጋለን” ብሏል።
እነዚህ ሁሉ ተሽከርካሪዎች የኤሌክትሪክ ሞተሮች አሏቸው፤ እነዚህም የሚከተሉት ጥቅሞች አሏቸው፤ ንፁህ፣ ጸጥ ያለ እና በቀላሉ የሚሞላ። ነገር ግን በከተማ ፕላን አውጪዎች እይታ፣ የ"መኪና" ክፍል መኪናዎችን ከብስክሌቶች ለረጅም ጊዜ የለዩትን ወሰኖች ማደብዘዝ ጀምሯል።
“ከብስክሌት ወደ ሞተር ተሽከርካሪ መቼ ተቀየርክ?” ሲል የኒውዮርክ ሥራ ፈጣሪ ዙማን ጠየቀ። “ይህ ልንቋቋመው ከሚገቡን የተደበቁ ገደቦች አንዱ ነው።”
የአሜሪካ ከተሞች የኤሌክትሮኒክ ጭነትን እንዴት መቆጣጠር እንደሚችሉ ማሰብ ከሚጀምሩባቸው ቦታዎች አንዱ በሳንታ ሞኒካ፣ ካሊፎርኒያ አንድ ካሬ ማይል ነው።
ይህ ዝግጅት የሚካሄደው የ2028 የሎስ አንጀለስ የኦሎምፒክ ጨዋታዎች ነው። የክልል ጥምረት በሜትሮፖሊታን አካባቢዎች የሚወጣውን የጭስ ማውጫ ቱቦ ልቀትን በአንድ ሩብ ለመቀነስ ተስፋ ያደርጋል፣ ይህም 60% የሚሆኑትን መካከለኛ መጠን ያላቸው የማጓጓዣ መኪናዎች ወደ ኤሌክትሪክ መኪናዎች የመቀየር ድፍረት የተሞላበት ግብን ያካትታል። በዚህ ዓመት ሰኔ ወር ሳንታ ሞኒካ የአገሪቱን የመጀመሪያውን የዜሮ-ልቀት አቅርቦት ዞን ለመፍጠር 350,000 ዶላር የገንዘብ ድጋፍ አሸንፋለች።
ሳንታ ሞኒካ እነሱን መልቀቅ ብቻ ሳይሆን ከ10 እስከ 20 የሚደርሱ የመንገድ ዳር ድንበሮችንም መያዝ ትችላለች፣ እና እነዚህን የመንገድ ዳር ድንበሮች ማቆም የሚችሉት እነሱ (እና ሌሎች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች) ብቻ ናቸው። እነዚህ የመንገድ ዳር ድንበሮች በአገሪቱ ውስጥ የመጀመሪያዎቹ የኤሌክትሮኒክስ የጭነት መኪና ማቆሚያ ቦታዎች ናቸው። ካሜራው ቦታው እንዴት ጥቅም ላይ እንደሚውል ይከታተላል።
“ይህ እውነተኛ ፍለጋ ነው። ይህ እውነተኛ አብራሪ ነው” ሲሉ የሳንታ ሞኒካ ዋና የእንቅስቃሴ ኃላፊ ሆነው የፕሮጀክቱን ኃላፊ የሆኑት ፍራንሲስ እስጢፋኖስ ተናግረዋል።
ከሎስ አንጀለስ በስተሰሜን የምትገኘው የከተማዋ የዜሮ-ልቀት ዞን የከተማውን ከተማ እና በደቡብ ካሊፎርኒያ ከሚገኙት በጣም ከሚበዛባቸው የገበያ ቦታዎች አንዱ የሆነውን የሶስት ጎዳና ፕሮሜኔድን ያካትታል።
“የመንገድ ዳር መምረጥ ሁሉም ነገር ነው” ሲሉ ሳንታ ሞኒካን የመረጠው የትራንስፖርት ኤሌክትሪክ ትብብር ድርጅት ሊቀመንበር ማት ፒተርሰን ተናግረዋል። “በምግብ ቦታው፣ በማድረሻ ቦታው፣ [ከንግድ ወደ ንግድ] ቦታው ውስጥ ብዙ ተሳታፊዎች አሉዎት።”
ፕሮጀክቱ ለተጨማሪ ስድስት ወራት አይጀመርም፣ ነገር ግን ባለሙያዎች እንደሚሉት በኤሌክትሪክ የጭነት ብስክሌቶች እና በሌሎች የብስክሌት መስመሮች መካከል የሚፈጠሩ ግጭቶች የማይቀሩ ናቸው።
በWGI የሕዝብ መሠረተ ልማት ዲዛይን ኩባንያ የመንቀሳቀስ ባለሙያ የሆኑት ሊሳ ኒሰንሰን “በድንገት፣ ለጉዞ የሚሄዱ ሰዎች፣ ተጓዦች እና የንግድ ሰዎች ቡድን ታየ።” “መጨናነቅ ጀመረ።”
የጭነት አማካሪ ስታር እንዳሉት የኤሌክትሮኒክስ የጭነት መርከቦች በእግረኛ መንገድ ላይ ሊቆሙ ይችላሉ፣ በተለይም በፖስታ ሳጥኖች፣ በጋዜጣ መሸጫ ቦታዎች፣ በመብራት ምሰሶዎች እና በዛፎች በተሞላው “የቤት ዕቃዎች” አካባቢ።
ነገር ግን በዚያ ጠባብ አካባቢ የኤሌክትሪክ የጭነት ብስክሌቶች መብቶቻቸውን ያላግባብ የሚጠቀሙ ተሽከርካሪዎችን የጎማ መንገድ እየነዱ ነው፡ የኤሌክትሪክ ስኩተሮች በብዙ ከተሞች ውስጥ የሰዎችን ፍሰት በማደናቀፍ ይታወቃሉ።
የሲያትል የትራንስፖርት መምሪያ ቃል አቀባይ የሆኑት ኤታን በርግሰን “ሰዎች በእግረኛ መንገድ ላይ ለአካል ጉዳተኞች እንቅፋት እንዳይፈጥሩ በትክክል መኪና ማቆምን ማረጋገጥ ፈታኝ ነው” ብለዋል።
ኒስሰን እንዳሉት ትናንሽና ቀልጣፋ የሆኑ የማጓጓዣ ተሽከርካሪዎች አዝማሚያውን መከተል ከቻሉ ከተሞች “ተንቀሳቃሽ ኮሪደሮች” ብለው ከሚጠሩት ይልቅ አንድ ስብስብ መፍጠር ሊያስፈልጋቸው ይችላል፤ ይህም ማለት ለመደበኛ ሰዎች ሁለት ስብስቦችን እና ለቀላል ንግዶችን ያካትታል።
በቅርብ አሥርተ ዓመታት ውስጥ የተተወው የአስፋልት መልክዓ ምድር ሌላኛው ክፍልም እድል አለ፤ ይህም ጎዳናዎቹ ናቸው።
“ወደፊት ወደ ኋላ ስለመመለስ ማሰብ ጀምሬያለሁ፣ ከዋናው ጎዳና ወጥቼ ወደ ውስጠኛው ክፍል የሚደረጉ ተጨማሪ የንግድ እንቅስቃሴዎችን መውሰድ ጀምሬያለሁ፣ ከቆሻሻ አጓጓዦች በስተቀር ሌላ ማንም ሊኖር አይችልም?” ሲል ኒሰን ጠየቀ።
እንደ እውነቱ ከሆነ፣ የማይክሮ ኃይል አቅርቦት የወደፊት ሁኔታ ወደ ቀድሞ ሁኔታው ​​ሊመለስ ይችላል። የኤሌክትሪክ ጭነት ብስክሌቶች መተካት የሚፈልጉት ብዙዎቹ አስቸጋሪ እና የሚተነፍሱ የናፍጣ መኪኖች በ1907 በተቋቋመው ዩፒኤስ ኩባንያ ባለቤትነት እና አስተዳደር ስር ናቸው።