የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች በተጠቃሚዎች ምቾት እና ለአካባቢ ተስማሚ በሆነ ዲዛይን ምክንያት በመጓጓዣ ዓለም ውስጥ አዲሱ የመገናኛ ነጥብ ሆነዋል። ሰዎች ለረጅም እና ለአጭር ርቀት የመጓጓዣ እና የመጓጓዣ መንገድ አድርገው እየተጠቀሙበት ነው።
ግን የመጀመሪያው የኤሌክትሪክ ብስክሌት መቼ ተወለደ? የኤሌክትሪክ ብስክሌቱን ማን ፈጠረው እና ማን ለንግድ ይሸጠዋል?
ወደ 130 የሚጠጉ ዓመታትን የሚሸፍነውን አስደናቂ የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች ታሪክ ስንወያይ እነዚህን አስደናቂ ጥያቄዎች እንመልሳለን። ስለዚህ፣ ያለምንም መዘግየት ወደዚያ እንግባ።
እ.ኤ.አ. በ2023 ወደ 40 ሚሊዮን የሚጠጉ የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች በመንገድ ላይ ይሆናሉ። ሆኖም ግን፣ ጅማሬው በጣም ቀላል እና እዚህ ግባ የማይባል ክስተት ነበር፣ ይህም ከ1880ዎቹ ጀምሮ አውሮፓ ስለ ብስክሌቶች እና ባለሶስት ጎማ ብስክሌቶች በጣም እብድ በነበረችበት ጊዜ ነበር።
በ1881 የኤሌክትሪክ ብስክሌት የገነባ የመጀመሪያው ሰው ነበር። በብሪታንያ ባለሶስት ጎማ ብስክሌት ላይ የኤሌክትሪክ ሞተር ጫነ፣ በዓለም ላይ የመጀመሪያው የኤሌክትሪክ ባለሶስት ጎማ አምራች ሆነ። በፓሪስ መንገዶች ላይ በኤሌክትሪክ ባለሶስት ጎማ ብስክሌት ላይ የተወሰነ ስኬት አስመዝግቧል፣ ነገር ግን የፈጠራ ባለቤትነት መብት ማግኘት አልቻለም።
ባትሪዎችን ወደ ሶስት ብስክሌት እና ተያያዥ ሞተሩ በመጨመር የሀሳቡን ሀሳብ የበለጠ አሻሽሏል። ከሞተሩ እና ከባትሪው ጋር ያለው አጠቃላይ የሶስት ብስክሌት አቀማመጥ 300 ፓውንድ ያህል ይመዝን ነበር፣ ይህም ተግባራዊ እንዳልሆነ ተቆጥሯል። በሚያስገርም ሁኔታ፣ ይህ ባለ ሶስት ጎማ ተሽከርካሪ በአማካይ በ12 ማይል በሰዓት ፍጥነት 50 ማይል ተጉዟል፣ ይህም በማንኛውም መስፈርት አስደናቂ ነው።
በኤሌክትሪክ ብስክሌቶች ላይ የሚቀጥለው ትልቅ እድገት የተከሰተው በ1895 ሲሆን የኋላ ማዕከል ሞተር ቀጥተኛ ድራይቭ ሜካኒዝም ያለው የፈጠራ ባለቤትነት መብት አግኝቷል። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ አሁንም በኢ-ቢስክሌቶች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው በጣም ተወዳጅ ሞተር ነው። ለዘመናዊው የኤሌክትሪክ ብስክሌት መንገድ የከፈተ ብሩሽ ሞተር ተጠቅሟል።
በ1896 የፕላኔታዊ ማርሽ ማዕከል ሞተርን አስተዋውቋል፣ ይህም የኤሌክትሪክ ብስክሌቶችን ዲዛይን የበለጠ አሻሽሏል። በተጨማሪም፣ ኢ-ቢስክሌቱን ለጥቂት ማይሎች አፋጥኖታል። በሚቀጥሉት ጥቂት ዓመታት፣ ኢ-ቢስክሌቶች ጠንካራ ሙከራ አድርገዋል፣ እና የመሃል ድራይቭ እና የግጭት ድራይቭ ሞተሮችን ማስተዋወቅ አይተናል። ሆኖም፣ የኋላው ሃብል ሞተር ለኢ-ቢስክሌቶች ዋና ሞተር ሆኗል።
የሚቀጥሉት ጥቂት አስርት ዓመታት ለኤሌክትሮኒክስ ብስክሌቶች በተወሰነ ደረጃ ተስፋ አስቆራጭ ነበሩ። በተለይም ሁለተኛው የዓለም ጦርነት በተከታታይ አለመረጋጋት እና የመኪና መምጣት ምክንያት የኢ-ቢስክሌቶችን እድገት አቆመ። ሆኖም የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች በ19030ዎቹ አዲስ የሕይወት ዘመን አግኝተው ለንግድ አገልግሎት የሚውሉ የኤሌክትሪክ ብስክሌቶችን ለማምረት ተባብረው ሠሩ።
በ1932 የኤሌክትሪክ ብስክሌታቸውን ሲያስተዋውቁ ከፍተኛ ለውጥ አምጥተዋል። በመቀጠልም እንደ ኤሌክትሪክ ብስክሌት ያሉ አምራቾች በ1975 እና በ1989 በቅደም ተከተል ወደ ገበያ ገቡ።
ይሁን እንጂ፣ እነዚህ ኩባንያዎች አሁንም የኒኬል-ካድሚየም እና የሊድ-አሲድ ባትሪዎችን ይጠቀማሉ፣ ይህም የኢ-ቢስክሌቶችን ፍጥነት እና ክልል በእጅጉ ይገድባል።
በ1980ዎቹ መጨረሻ እና በ1990ዎቹ መጀመሪያ ላይ የሊቲየም-አዮን ባትሪ መፈልሰፍ ለዘመናዊው የኤሌክትሪክ ብስክሌት መንገድ ከፍቷል። አምራቾች የኢ-ቢስክሌቶችን ክብደት በከፍተኛ ሁኔታ ሊቀንሱ ይችላሉ፣ በተመሳሳይ ጊዜ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን በመጠቀም የኤሌክትሮኒክስ ብስክሌቶችን ክልል፣ ፍጥነት እና አፈፃፀም ይጨምራሉ። እንዲሁም ተሳፋሪዎች ባትሪዎቻቸውን በቤት ውስጥ እንዲሞሉ ያስችላቸዋል፣ ይህም ኢ-ቢስክሌቶችን የበለጠ ተወዳጅ ያደርገዋል። ከዚህም በላይ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ኢ-ቢስክሌቶችን ቀላል እና ለጉዞ ተስማሚ ያደርጉታል።
የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች በ1989 ከፍተኛ እድገታቸውን አሳይተዋል፤ በኋላም “በፔዳል የሚታገዝ” የኤሌክትሪክ ብስክሌት በመባል ይታወቃል። ይህ ዘዴ ጋላቢው ብስክሌቱን ሲገፋ የኢ-ብስክሌት ሞተር እንዲጀምር ያስችለዋል። ስለዚህ የኢ-ብስክሌት ሞተርን ከማንኛውም ስሮትል ነፃ ያወጣል እና ዲዛይኑን የበለጠ ምቹ እና ለተጠቃሚ ምቹ ያደርገዋል።
እ.ኤ.አ. በ1992 ፔዳል-አሲስት የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች ለንግድ መሸጥ ጀመሩ። እንዲሁም ለኤሌክትሮኒክስ ብስክሌቶች አስተማማኝ ምርጫ ሆኗል እና አሁን ለሁሉም ማለት ይቻላል ለኤሌክትሮኒክስ ብስክሌቶች ዋና ዲዛይን ሆኗል።
በ2000ዎቹ መጀመሪያ እና በ2010ዎቹ መጀመሪያ ላይ፣ በኤሌክትሪክ እና በኤሌክትሮኒክስ ቴክኖሎጂ እድገት የኢ-ብስክሌት አምራቾች በብስክሌቶቻቸው ውስጥ የተለያዩ ማይክሮኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎችን መጠቀም ችለዋል። በእጀታ አሞሌዎቹ ላይ የጋዝ እና የፔዳል ድጋፍ መቆጣጠሪያዎችን አስተዋውቀዋል። በተጨማሪም ሰዎች ርቀትን፣ ፍጥነትን፣ የባትሪ ዕድሜን እና ሌሎችንም እንዲከታተሉ የሚያስችል ኢ-ብስክሌት ያለው ማሳያ ያካትታሉ። ይህም ሰዎች ደህንነቱ የተጠበቀ እና የተሻለ የመንዳት ልምድ እንዲኖራቸው ያስችላል።
በተጨማሪም አምራቹ የኤሌክትሪክ ብስክሌትን በርቀት ለመቆጣጠር የስማርትፎን መተግበሪያን አካትቷል። ስለዚህ ብስክሌቱ ከስርቆት የተጠበቀ ነው። በተጨማሪም የተለያዩ ዳሳሾችን መጠቀም የኤሌክትሪክ ብስክሌቱን አፈጻጸም እና ተግባራዊነት ያሻሽላል።
የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች ታሪክ በእውነት አስደናቂ ነው። እንዲያውም፣ ኢ-ቢስክሌቶች በባትሪ የሚሰሩ እና ያለ ጉልበት በመንገድ ላይ የሚጓዙ የመጀመሪያዎቹ ተሽከርካሪዎች ነበሩ፣ ከመኪናዎች በፊትም እንኳ። ዛሬ፣ ይህ እድገት ኢ-ቢስክሌቶች ጋዝ እና ጫጫታ በመቀነስ ለሥነ-ምህዳር ጥበቃ ዋና ምርጫ ሆነዋል ማለት ነው። በተጨማሪም፣ ኢ-ቢስክሌቶች ደህንነታቸው የተጠበቀ እና ለመንዳት ቀላል ናቸው እና በሚያስደንቅ ጥቅሞቻቸው ምክንያት በተለያዩ አገሮች ውስጥ በጣም ተወዳጅ የመጓጓዣ ዘዴ ሆነዋል።