ወፍራም ጎማ ያላቸው ኤሌክትሮኒክ ብስክሌቶች በመንገድ ላይም ሆነ ከመንገድ ውጭ መጓዝ አስደሳች ናቸው፣ ነገር ግን ትልቅ መጠናቸው ሁልጊዜ ጥሩ አይመስልም። ትላልቅ 4 ኢንች ጎማዎች ቢወዛወዙም፣ የሚያምር መልክ ያለው ፍሬም ይዘው መቀጠል ችለዋል።
መጽሐፍን (ወይም ብስክሌት) በሽፋኑ ላይ ላለመፍረድ ብንሞክርም፣ ጥሩ ወፍራም ጎማ ያለው ኢ-ብስክሌት “አይሆንም” አልልም።
ይህ ኃይለኛ ኢ-ብስክሌት በአሁኑ ጊዜ በ1,399 ዶላር በኩፖን ኮድ ይሸጣል፣ ከ1,699 ዶላር ቅናሽ አግኝቷል።
የኢ-ብስክሌት ሙከራ ቪዲዮዬን ከታች መመልከትዎን ያረጋግጡ። ከዚያም በዚህ አስደሳች የኤሌክትሪክ ብስክሌት ላይ የቀረውን ሀሳቤን ለማሸብለል ይቀጥሉ።
በጣም ልዩ የሚያደርገው ፍጹም በሆነ መልኩ የተዋሃደ ባትሪ ያለው ደማቅ ቀይ ፍሬም ነው።
ይሁን እንጂ፣ የተቀናጀ የባትሪ ጥቅል ማካተት ለትልቁ ኢ-ቢስክሌት በሚያስደንቅ ሁኔታ ንጹህ መስመሮችን ያመጣል።
ስለ ብስክሌቶቼ ገጽታ ከማላውቃቸው ሰዎች ብዙ ምስጋናዎችን አገኛለሁ፣ እና የምነዳቸውን የኢ-ቢስክሌቶች ገጽታ ለመገመት የምጠቀምበት መንገድ ነው። ሰዎች በመገናኛ መንገዶች እና በፓርኮች ላይ “ዋው፣ ቆንጆ ብስክሌት!” እያሉኝ በበዙ ቁጥር፣ የእኔን የግል አስተያየት የበለጠ አምናለሁ።
ሙሉ በሙሉ የተዋሃዱ ባትሪዎች ጉዳታቸው ውስን መጠናቸው ነው። ቦታ ከማጣትዎ በፊት በብስክሌት ፍሬም ውስጥ ብዙ ባትሪዎችን ብቻ ማስገባት ይችላሉ።
የ500 ዋት ባትሪ በተለይም እነዚያን ትላልቅ ጎማዎች ልቅ በሆነ መሬት ላይ ለማንከባለል የበለጠ ኃይል የሚያስፈልጋቸው ውጤታማ ያልሆኑ ወፍራም ጎማ ያላቸው ኢ-ቢስክሌቶች ከኢንዱስትሪው አማካይ በታች ነው።
በአሁኑ ጊዜ፣ ብዙውን ጊዜ በ 650Wh ክልል ውስጥ ባትሪዎችን በስብ ጎማ ኢ-ቢስክሌቶች ላይ እናገኛለን፣ እና አንዳንድ ጊዜም ከዚያ በላይ።
ይህ ባትሪ የሚሰጠው የ35 ማይል (56 ኪሎ ሜትር) ርቀት ደረጃ በእርግጥ የፔዳል-አሲስት ክልል ነው፣ ይህም ማለት ቢያንስ እርስዎ እራስዎ የተወሰነ ስራ እየሰሩ ነው ማለት ነው።
ቀላል ግልቢያ ከፈለጉ፣ የፔዳል አሲስት ጥንካሬን መምረጥ እና ከፍተኛውን ማድረግ ይችላሉ፣ ወይም ስሮትሉን መጠቀም እና እንደ ሞተር ሳይክል መንዳት ይችላሉ።
ስለ እኔ ማወቅ ያለብዎት አንድ ነገር ግን፣ በልቤ በቀኝ በኩል ግማሽ-ትዊስት ስሮትል ንፁህ መሆኔ ነው፣ ስለዚህ የግራ አውራ ጣት ስሮትል በጣም የምወደው አይደለም።
ግማሽ-ትዊስት ስሮትል በተለይ ከመንገድ ውጭ ወይም ሻካራ በሆነ መሬት ላይ ምርጡን ቁጥጥር ይሰጣል፣ የአውራ ጣት ስሮትል ከእጅ መያዣዎቹ ጋር ወደ ላይ እና ወደ ታች የሚወርድበት።
ግን አውራ ጣትህን ወደ ላይ ከፍ አድርገህ ልትነግረኝ ከሆነ፣ ቢያንስ ከማሳያው ጋር የሚያዋህደውን ንድፍ ወድጄዋለሁ። ሁለቱን ክፍሎች ወደ አንድ በማጣመር፣ በባር ላይ ያለው ቦታ አነስተኛ ይሆናል እና ብዙም ስራ የበዛበት አይመስልም።
ይህ ብስክሌት ከ500 ዋት ሞተር ከጠበቅኩት በላይ ኃይለኛ ነው፣ ምንም እንኳን 1,000 ዋት ከፍተኛ ደረጃ የተሰጠው ሞተር ነው ቢሉም። ይህ ማለት ከ48 ቮልት ባትሪ ጋር የተጣመረ 20A ወይም 22A መቆጣጠሪያ ማለት ሊሆን ይችላል። “ዋው” ኃይል ብዬ አልጠራውም፣ ነገር ግን በጠፍጣፋ እና ሻካራ መሬት ላይ ለምዝናናው ጉዞዬ ከበቂ በላይ ነበር።
የፍጥነት ገደቡ በሰዓት 20 ማይል በሰዓት (32 ኪ.ሜ/ሰ) የተገደበ ሲሆን ይህም በፍጥነት መንዳት የምንወድ ሰዎችን ያበሳጫል። ነገር ግን ብስክሌቱን እንደ ክፍል 2 ኢ-ብስክሌት ህጋዊ ያደርገዋል፣ እንዲሁም ባትሪው በከፍተኛ ፍጥነት ብዙ ኃይል እንዳያሟጥጥ በማድረግ ረዘም ላለ ጊዜ እንዲቆይ ይረዳል። እመኑኝ፣ በሀገር አቋራጭ መንገድ ላይ 20 ማይል በሰዓት ፈጣን ስሜት ይሰማዎታል!
ዋጋውን ከግምት ውስጥ በማስገባት፣ በማሳያው ላይ ያሉትን ቅንብሮች ተመለከትኩ እና የፍጥነት ገደቡን ለመስበር ቀላል መንገድ አላየሁም።
የፔዳል አሲስት በካደንስ ሴንሰር ላይ የተመሰረተ ሲሆን ይህም በዚህ ዋጋ የሚጠብቁት ነው። ይህ ማለት በፔዳሎቹ ላይ ኃይል ሲተገብሩ እና ሞተሩ ሲጀምር መካከል አንድ ሰከንድ ያህል መዘግየት አለ ማለት ነው። ይህ ስምምነትን የሚሰብር አይደለም፣ ግን ግልጽ ነው።
ሌላው ያስገረመኝ ነገር የፊት ስሮኬት ምን ያህል ትንሽ እንደነበር ነው። በ20 ማይል በሰዓት (32 ኪ.ሜ/ሰ) ፍጥነት ፔዳል ​​ማድረግ ከምፈልገው በላይ ትንሽ ከፍ ያለ ነው ምክንያቱም ዝቅተኛው ማርሽ ስላለው፣ ምናልባት ብስክሌቱ በፍጥነት አለመሄዱ ጥሩ ነገር ሊሆን ይችላል ወይም ማርሽ ሊያልቅብዎት ይችላል።
በፊት ሰንሰለቱ ላይ ጥቂት ተጨማሪ ጥርሶች ጥሩ ተጨማሪ ይሆናሉ። ግን እንደገና፣ ይህ 20 ማይል በሰዓት የሚጓዝ ብስክሌት ነው፣ ስለዚህ ምናልባት ትናንሽ ስፕሩኬቶች የተመረጡት ለዚህ ሊሆን ይችላል።
የዲስክ ብሬክስ ምንም አይነት የምርት ስም ባይሆንም ጥሩ ነው። እዚያ አንዳንድ መሰረታዊ ነገሮችን ማየት እፈልጋለሁ፣ ነገር ግን የአቅርቦት ሰንሰለቱ እንደዚያ ስለሆነ ሁሉም ሰው ከክፍሎች ጋር እየታገለ ነው።
ምንም እንኳን 160ሚሜ ሮተሮች ትንሽ ትንሽ ጎን ቢኖራቸውም ብሬኮቹ ለእኔ ጥሩ ይሰራሉ። አሁንም ጎማዎቹን በቀላሉ መቆለፍ እችላለሁ፣ ስለዚህ የብሬኪንግ ኃይል ችግር አይደለም። ረጃጅም ቁልቁለት ክፍሎችን እያደረጉ ከሆነ፣ ትንሹ ዲስክ በፍጥነት ይሞቃል። ግን ለማንኛውም፣ ይህ የበለጠ የመዝናኛ ብስክሌት ነው። በኮረብታማ አካባቢ ውስጥ የሚኖሩ ቢሆኑም፣ ምናልባት እንደ ወፍራም ጎማ ብስክሌት ላይ ተወዳዳሪ ብስክሌት ነጂዎችን ወደ ታች መውረድ ላይችሉ ይችላሉ።
በአብዛኛው ከዋናው ፓኬጅ የሚወጣ የፊት መብራት በማካተት ጥሩ የኢ-ብስክሌት መብራት ለማምጣት ከፍተኛ እድገት አሳይተዋል። ነገር ግን የኋላ መብራቶቹ በባትሪ የሚሰሩ ናቸው፣ ይህም በጣም የምጠላው ነገር ነው።
በየቀኑ እሞላዋለሁ ብዬ በጉልበቶቼ መካከል ትልቅ ባትሪ ሲኖረኝ ሮዝማውን ባትሪ መቀየር አልፈልግም። ሁሉንም መብራቶቹን በኤሌክትሮኒክ ብስክሌት ዋና ባትሪ ማጥፋት ምክንያታዊ ነው፣ አይደል?
እውነቱን ለመናገር፣ ጥቂት ዶላር ለመቆጠብ የሚፈልጉ ብዙ የኢ-ቢስክሌት ኩባንያዎች የኋላ መብራቶችን አይጠቀሙም እና የመቀመጫ ቱቦውን በማገናኘት የሚፈጠረውን ችግር ያስወግዳሉ፣ ስለዚህ ቢያንስ መደገፍ መኪናው ከፊት ለፊታቸው እንዳለን የሚያሳውቅ ነገር ይሰጠናል።
ስለ የኋላ መብራቶቹ ቅሬታ እያቀረብኩ ቢሆንም፣ በብስክሌቱ በሙሉ በጣም ደስተኛ ነኝ ማለት አለብኝ።
ብዙ የኤሌክትሮኒክስ ብስክሌቶች አሁንም ድረስ እጅግ በጣም ብዙ ግራፊክስ፣ በቦልት ላይ ያሉ ባትሪዎች እና በአይጥ የተሰሩ ሽቦዎች ባሉበት በዚህ ወቅት፣ ማራኪው ዘይቤ ለህመም አይኖች ብርቅዬ እይታ ነው።
የ1,699 ዶላር ዋጋ ትንሽ ችግር ነው፣ ነገር ግን ከተመሳሳይ ዋጋ ጋር ሲነጻጸር ምክንያታዊ አይደለም ነገር ግን እንደ ቆንጆ የሚመስሉ የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች አይደለም። ነገር ግን በአሁኑ ጊዜ በ$1,399 በኮድ ይሸጣል፣ በተመጣጣኝ ዋጋ እና ለስላሳ መልክ ላለው ወፍራም ጎማ ኢ-ቢስክሌት በጣም ጥሩ ቅናሽ ነው።