የወፍራም ጎማ ኢ-ብስክሌቶች በመንገድም ሆነ ከመንገድ ውጪ መጓዝ አስደሳች ናቸው፣ ነገር ግን ትልቅ መጠን ያላቸው መጠኖች ሁልጊዜ ጥሩ ሆነው አይታዩም።ትላልቅ ባለ 4 ኢንች ጎማዎች ቢወዘወዙም፣ የሚያምር መልክ ያለው ፍሬም ለመጠበቅ ችለዋል።
አንድን መጽሐፍ (ወይም ብስክሌት) በሽፋኑ ላይ ላለመፍረድ እየሞከርን ሳለ፣ ጥሩ ወፍራም የጎማ ኢ-ቢስክሌት በጭራሽ “አይሆንም” አልልም።
ይህ ኃይለኛ ኢ-ቢስክሌት በአሁኑ ጊዜ በ$1,399 ከኩፖን ኮድ ጋር እየተሸጠ ነው፣ ከ $1,699 ቅናሽ።
ከዚህ በታች የእኔን የኢ-ቢስክሌት ሙከራ ግልቢያ ቪዲዮ ማየትዎን እርግጠኛ ይሁኑ።ከዚያም በዚህ አስደሳች የኤሌክትሪክ ብስክሌት ላይ ለቀረው ሀሳቤ ማሸብለልዎን ይቀጥሉ።
ጎልቶ እንዲታይ የሚያደርገው ፍጹም የተቀናጀ ባትሪ ያለው ደማቅ ቀይ ፍሬም ነው።
ነገር ግን፣ የተቀናጀ የባትሪ ጥቅል ማካተት በትልቁ ኢ-ቢስክሌት ላይ በሚያስደንቅ ሁኔታ ንጹህ መስመሮችን ያመጣል።
ስለ ብስክሌቶቼ ገጽታ ከማላውቃቸው ሰዎች ብዙ ምስጋናዎችን አገኛለሁ፣ እና የምጋልብባቸውን ኢ-ቢስክሌቶች ገጽታ ለመዳኘት የምጠቀምበት ትክክለኛ መንገድ ነው። ብዙ ሰዎች “ዋው፣ ቆንጆ ብስክሌት!” ይላሉ።በመገናኛዎች እና መናፈሻ ቦታዎች ላይ ለእኔ ፣ በርዕሰ-ጉዳይ አስተያየቴ የበለጠ አምናለሁ።
ሙሉ በሙሉ የተዋሃዱ ባትሪዎች ጉዳታቸው ውሱን ነው.ቦታ ከማለቁ በፊት ብዙ ባትሪዎችን በብስክሌት ፍሬም ውስጥ ብቻ መጨናነቅ ይችላሉ.
የ500Wh ባትሪ ከኢንዱስትሪው አማካኝ ትንሽ በታች ነው፣በተለይ ውጤታማ ላልሆኑ ወፍራም የጎማ ኢ-ብስክሌቶች እነዚያ ትላልቅ ጎማዎች በላላ መሬት ላይ እንዲንከባለሉ ተጨማሪ ሃይል ለሚያስፈልጋቸው።
በአሁኑ ጊዜ፣ ብዙ ጊዜ በ650Wh ባትሪዎች በስብ የጎማ ኢ-ብስክሌቶች ላይ እና አንዳንዴም ተጨማሪ እናገኛለን።
ይህ ባትሪ የሚሰጠው የ35 ማይል (56 ኪሎሜትር) ክልል ደረጃ የፔዳል አጋዥ ክልል ነው፣ ይህ ማለት እርስዎ እራስዎ ቢያንስ አንዳንድ ስራዎችን እየሰሩ ነው።
ቀላል ጉዞ ከፈለጉ፣ የፔዳል አጋዥ ጥንካሬን መምረጥ እና ከፍ ማድረግ ይችላሉ፣ ወይም ስሮትሉን ብቻ ይጠቀሙ እና እንደ ሞተር ሳይክል መንዳት ይችላሉ።
ስለ እኔ ልታውቀው የሚገባህ አንድ ነገር፣ ቢሆንም፣ እኔ በልቤ የቀኝ-ጎን ግማሽ-ጠማማ ስሮትል purist ነኝ፣ ስለዚህ የግራ አውራ ጣት ስሮትል የእኔ ተወዳጅ አይደለም።
የግማሽ ጠማማ ስሮትል ምርጡን መቆጣጠሪያ ብቻ ያቀርባል፣በተለይ ከመንገድ ውጪ ወይም ረባዳማ መሬት ላይ፣ የአውራ ጣት ስሮትል በመያዣው ወደ ላይ እና ወደ ታች ይወጣል።
ነገር ግን የአውራ ጣት ስሮትል ልትሰጠኝ ከፈለግክ ቢያንስ ወደ ማሳያው የሚያዋህደውን ንድፍ ወድጄዋለሁ።ሁለቱን አካላት ወደ አንድ በማዋሃድ ባር ላይ ትንሽ ቦታ ይወስዳል እና ስራ የበዛበት ይመስላል።
ይህ ብስክሌት ከ 500 ዋ ሞተር ከጠበቅኩት በላይ ኃይለኛ ነው, ምንም እንኳን 1,000 ዋ ከፍተኛ ደረጃ ያለው ሞተር እንደሆነ ቢገልጹም ይህ ማለት 20A ወይም 22A መቆጣጠሪያ ከ 48 ቮ ባትሪ ጋር ተጣምሯል. "ዋው" ብዬ አልጠራውም. ኃይል፣ ነገር ግን ለሁሉም የእኔ የመዝናኛ ግልቢያ በጠፍጣፋ እና ረባዳማ መሬት ላይ፣ ከበቂ በላይ ነበር።
የፍጥነት ገደቡ በሰአት 20 ማይል (32 ኪሜ በሰአት) ተዘግቷል፣ ይህም በፍጥነት ማሽከርከር ለምትወዱ ሰዎች ያበሳጫል።ነገር ግን ብስክሌቱን እንደ ክፍል 2 ኢ-ቢስክሌት ህጋዊ ያደርገዋል እንዲሁም ባትሪው ረዘም ላለ ጊዜ እንዲቆይ ይረዳል። በከፍተኛ ፍጥነት ብዙ ሃይል አያፈስስም።እመኑኝ፣ 20 ማይል በሰአት አገር አቋራጭ መንገድ ላይ ይሰማል!
ለሚገባው፣ በስክሪኑ ውስጥ ያሉትን መቼቶች አልፌያለሁ እና የፍጥነት ገደቡን ለመስበር ቀላል መንገድ አላየሁም።
ፔዳል እገዛ በካዳንስ ዳሳሽ ላይ የተመሰረተ ነው፣ ይህም በዚህ ዋጋ የሚጠብቁት ነው። ይህ ማለት በፔዳሎቹ ላይ ሀይል ሲጠቀሙ እና ሞተሩ በሚነሳበት ጊዜ መካከል የአንድ ሰከንድ ያህል መዘግየት አለ ማለት ነው። ግልጽ ነው።
ሌላው የገረመኝ ነገር ግን የፊት መጋጠሚያው ምን ያህል ትንሽ እንደሆነ ነው።በ 20 ማይል በሰአት (32 ኪሜ በሰአት) ፔዳል ማድረግ በታችኛው ማርሽ ምክንያት ከምፈልገው ትንሽ ከፍ ያለ ነው፣ እና ምናልባት ብስክሌቱ የማይሄድ ጥሩ ነገር ነው። በፍጥነት አለዚያ ማርሽ ያልቆብሃል።
በፊተኛው ሰንሰለት ላይ ጥቂት ተጨማሪ ጥርሶች ጥሩ መደመር ይሆናሉ።ነገር ግን ይህ 20 ማይል በሰአት ብስክሌት ነው፣ስለዚህ ምናልባት ትናንሾቹ ስፕሮኬቶች የተመረጡት ለዚህ ነው።
የዲስክ ብሬክስ ምንም እንኳን የምርት ስም ባይሆንም ጥሩ ነው ። እዚያ አንዳንድ መሰረታዊ ነገሮችን ማየት እፈልጋለሁ ፣ ግን የአቅርቦት ሰንሰለቱ ልክ እንደዚህ ስለሆነ ፣ ሁሉም ሰው ከክፍሎች ጋር እየታገለ ነው።
ምንም እንኳን የ 160 ሚሊ ሜትር ሮተሮች በትንሹ ጎን ላይ ቢሆኑም ፍሬኑ ጥሩ ይሰራልኛል. አሁንም መንኮራኩሮችን በቀላሉ መቆለፍ እችላለሁ, ስለዚህ ብሬኪንግ ኃይል ችግር አይደለም. ረጅም ቁልቁል ክፍሎችን እየሰሩ ከሆነ, ትንሹ ዲስክ ይሠራል. በፍጥነት ይሞቁ። ግን ለማንኛውም ይህ የበለጠ የመዝናኛ ብስክሌት ነው ። ምንም እንኳን በተራራማ አካባቢ ውስጥ ቢኖሩም ፣ በስብ የጎማ ብስክሌት ላይ እንደ ተወዳዳሪ ብስክሌት ነጂ ቁልቁል ላይ ቦምብ ላይሆን ይችላል።
ከዋናው ፓኬጅ ላይ የሚፈሰውን የፊት መብራት በማካተት ወደ ጥሩ ኢ-ቢስክሌት ማብራት ብዙ እመርታ አድርገዋል።ነገር ግን የኋላ መብራቶቹ በባትሪ የተጎለበተ ነው፣ይህን በጣም የምጠላው ነው።
በየቀኑ የምሞላው ትልቅ ባትሪ በጉልበቴ መካከል ሲኖረኝ የፒንኪን ባትሪ መተካት አልፈልግም ።መብራቶቹን በሙሉ በኢ-ቢስክሌቱ ዋና ባትሪ ማጥፋት ተገቢ ነው ፣ አይደል?
እውነቱን ለመናገር፣ ጥቂት ዶላሮችን ለመቆጠብ የሚሹ ብዙ የኢ-ቢስክሌት ኩባንያዎች የኋላ መብራቶችን በጭራሽ አይጠቀሙ እና የመቀመጫ ቱቦውን የመገጣጠም ችግርን ያስወግዱ ፣ ስለሆነም መደገፍ ቢያንስ መኪናው ውስጥ መሆናችንን ለማሳወቅ አንድ ነገር ይሰጠናል ። ከፊት ለፊታቸው.
ስለ የኋላ መብራቶች እያጉረመርምኩ ቢሆንም፣ በጠቅላላው ብስክሌት በጣም ደስተኛ ነኝ ማለት አለብኝ።
ብዙ ኢ-ብስክሌቶች አሁንም እብድ ግራፊክስ ፣ ባትሪ ላይ ባትሪዎች እና የአይጥ ቤት ሽቦዎች በሚመጡበት በዚህ ጊዜ ፣ ​​ማራኪው ዘይቤ ለዓይን ህመም ያልተለመደ እይታ ነው።
የ $1,699 ትንሽ ጉዳይ ነው, ነገር ግን ከተመሳሳይ ዋጋ ጋር ሲነጻጸር ምክንያታዊ አይደለም ነገር ግን ጥሩ መልክ ያላቸው የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች አይደሉም.ነገር ግን በአሁኑ ጊዜ በ $ 1,399 በ ኮድ ይሸጣል, ዋጋው ተመጣጣኝ እና ለስላሳ መልክ ያለው ወፍራም የጎማ ኢ-ቢስክሌት ጥሩ ስምምነት ነው.