(1) መዋቅራዊ ንድፉ ምክንያታዊ ነው.ኢንዱስትሪው የፊት እና የኋላ ድንጋጤ መምጠጥ ስርዓቶችን ተቀብሎ አሻሽሏል።የብሬኪንግ ሲስተም ብሬክስ እና ከበሮ ፍሬን ከመያዝ እስከ ዲስክ ብሬክስ እና ተከታይ ብሬክስ ድረስ አድጓል ፣ ማሽከርከርን የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ምቹ ያደርገዋል ።የኤሌክትሪክ ብስክሌትመገናኛዎች ከስፖኖች ወደ አሉሚኒየም alloys እና ማግኒዚየም ውህዶች ተሻሽለዋል., ከፍተኛ ጥንካሬ, የዝገት መቋቋም እና ቀላል ክብደት.

(2) የብስክሌትሞዴሎች በፍጥነት ያድጋሉ እና ዝርያዎቹ በብዛት ይገኛሉ.እያንዳንዱ የምርት ኢንተርፕራይዝ የራሱ የሆነ ልዩ የምርት መዋቅር አለው፣ እንደ ፔዳል አይነት፣ በኃይል የታገዘ እና በኤሌክትሪክ የተዳቀሉ አይነት፣ ማዕከላዊ ዘንግ ድራይቭ አይነት እና ሌሎች ምርቶች፣ እና ወደ ልዩነትና ግለሰባዊነት በማደግ ላይ ናቸው።

(3) የዋና ክፍሎች ቴክኒካዊ አፈፃፀም መሻሻል ቀጥሏል.ሞተሩ እንደ ብሩሽ እና ጥርስ, ብሩሽ እና ጥርስ የሌለው ቴክኒካዊ ደረጃዎችን አልፏል, ይህም የሞተርን አፈፃፀም በእጅጉ የሚያሻሽል እና የመለወጥን ውጤታማነት ያሻሽላል;በመቆጣጠሪያው ውስጥ, የመቆጣጠሪያው ሁነታ ተለውጧል, እና የሲን ሞገድ መቆጣጠሪያ ሁነታ ቴክኖሎጂ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል, ዝቅተኛ ድምጽ እና ከፍተኛ ጥቅሞች እንደ ጉልበት እና ከፍተኛ ብቃት;ከባትሪዎች አንፃር የኃይል አስተዳደር ቴክኖሎጂ ልማት እና በጄል ባትሪዎች ውስጥ የቴክኖሎጂ ግኝቶች የባትሪውን አቅም እና ዑደት ጨምረዋል።የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች ዋና ክፍሎች የቴክኒካዊ አፈፃፀም መሻሻል ለኤሌክትሪክ ብስክሌት ኢንዱስትሪ ሰፊ አተገባበር ድጋፍ ይሰጣል.

(4) የአጠቃቀም ተግባር ፍጹም የመሆን አዝማሚያ አለው።የኤሌክትሪክ ብስክሌትተጠቃሚዎች እንደ መውጣት፣ ረጅም የባትሪ ህይወት እና ከፍተኛ ብቃት ካሉ የተለያዩ የመንዳት ሁነታዎች መካከል በራስ-ሰር መቀየር ይችላሉ።የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች የመርከብ መቆጣጠሪያ ተግባሩን መጠቀም ይችላሉ;በመኪና ማቆሚያ ጊዜ, ወደ ኋላ መመለስ ይችላሉ;ጎማው ሲጎዳ ወይም ባትሪው ዝቅተኛ ከሆነ ጋሪው ሊታገዝ ይችላል;ከማሳያ ተግባራት አንጻር የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች ፍጥነቱን እና ቀሪውን የባትሪ ሃይል ለማመልከት ፈሳሽ ክሪስታል ሜትሮችን ይጠቀማሉ, ከፍተኛ የማሳያ ትክክለኛነት;ከመቆጣጠሪያው ጋር የተገናኘ, የተሽከርካሪውን የመሮጫ ሁኔታ እና የጠቅላላውን ተሽከርካሪ ውድቀት ማሳየት ይችላል.